Cada nuevo Gran Premio la prestigiosa y casi único fabricante de las piezas que conforman el sistema de frenado en la clase reina del motociclismo (Brembo) tenemos el agrado de contar con información directa de su departamento de prensa e información. Para nosotros en la redacción es un palcer poder compartir semejantes datos absolutamente técnicos con ustedes.

Para éste fin de semana la cita es en Sachsenring, Gran Premio de Alemania, cuando nos acercamos a mitad de temporada y la pelea por el título sigue abierta para 3 pilotos, el trazado alemán presenta un escollo para las Yamaha en un circuito Stop and Go total con desniveles enormes que han favorecido históricamente al pequeño samurai de Cervera, Dani Pedrosa.

La frenada en el Ring alemán es pieza clave para conseguir girar en el mejor tiempo posible, aquí la información precisa directo de brembo.com :

Sachsenring pertenece a la categoría de los circuitos medianamente duros para los frenos. En una escala de 1 a 5 se ha merecido un índice de dificultad 3, al igual que otros 8 circuitos.

La labor de los frenos durante el GP

La recta de llegada, la única digna de mención por sus 780 metros, es el único momento de esfuerzo de los frenos superior a 4 segundos. También por esta razón, los pilotos utilizan los frenos no más de 10 minutos en toda la carrera. En comparación con otros circuitos, también es muy baja la desaceleración media: 1 g. Sumando todas las fuerzas aplicadas por un piloto a la palanca del freno durante todo el GP (unos cuarenta minutos) se roza la tonelada lo que equivale al peso de 6 MotoGP con el tanque lleno.

Las frenadas más arduas

De las 8 frenadas de Sachsenring no hay ninguna que se considere  sumamente dura para los frenos, 4 se consideran de dificultad media y 4 fáciles.

La frenada a la derecha de la primera curva es la que comporta mayor esfuerzo para los pilotos y los sistemas de frenos: las motos alcanzan los 293 km/h y los pilotos frenan durante 5,4 segundos en los que recorren 259 metros, una longitud que equivale a más de 3.600 jarras de cerveza puestas en fila. La fuerza aplicada a la palanca del freno es de 6,4 kg, la presión del freno es 11 bar y la velocidad de entrada en la curva es 73 km/h. Sin embargo, las frenadas en las curvas 12 y 13 a pesar de que requieren la misma fuerza en la palanca (6 kg) se diferencian por la velocidad de acercamiento: 285 km/h en la curva 12, 221 km/h en la curva 13.

Algunas de las frenadas más fáciles son la curva 2 porque requiere poca fuerza en la palanca (1,1 kg) y la curva 9 en la que los pilotos usan los frenos durante un segundo neto.

Sachsenring-MotoGP_logoesteso

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here