Comienza una nueva etapa en motonoticias.com: nueva imagen, nuevas secciones, nuevos espacios y nuevos retos.

Por: @DESMO_adicto

Pero como siempre hay un díscolo en cada grupo, voy a empezar esta nueva etapa de la manera antigua, vamos a impregnar EL EFECTO GIROSCÓPICO de la esencia de LA DELGADA LÍNEA ROJA. Ahora que vuelven las carreras, puede volver mi lado crítico con DUCATI, me siento en mi derecho como ducatista de reflejar los aspectos que no comparto.

Decían en una película: “Un gran poder conlleva una gran responsabilidad”. Bien, como yo no tengo súper poderes, tampoco tengo la responsabilidad de contar verdades, simplemente me abro en canal para vosotros y lanzo ideas, en ocasiones abstractas (aunque parece que alguna se está materializando, como la famosa DUCATI SBK V4). Y es por ahí por donde comenzamos la nueva etapa que hoy estrenamos.

CARTA ABIERTA A DUCATI MOTOR HOLDING S.p.A

Estimados señores de DUCATI,

Me llamo @DESMO_adicto y, gracias a las decisiones que se están tomando desde la casa madre, voy camino de “desintoxicarme”. Hace unos meses llegó a mi mente la idea de una SBK V4, la cual parece que se está empezando a hornear. ¡Paren las máquinas, no lo hagan! Y si lo hacen, no hagan la faena de poner en alerta al imperio del sol naciente.

No se va a la guerra llamando al enemigo dos años antes; y eso es lo que han hecho: avisar a todos los rivales de que la armada bolognesa está armándose para la guerra de los tiempos. Lugar de batalla: La pista.

Ahora que todos saben que tienen tres años para hacer los deberes, aquel factor sorpresa ha quedado reducido a cenizas. Nada de escaramuzas, salimos de la trinchera con el arma sin crear. ¿Qué necesidad hay de avisar al enemigo? Si fueran los años de bonanza, donde DUCATI dominaba con mano de hierro el campeonato, a parte de ser una prepotencia, podría llegar a buscar cierta explicación.

Vale, ya sabemos que es un V4, lógicamente de menos de 1000cc dado el reglamento sobre las carreras. Perfecto, ¿cuántas Panigale 899/959 han vendido? Históricamente para los que no llegaban, por economía o por actitudes,  a la hermana mayor, tenían a su disposición una copia prácticamente idéntica. Menos en la Panigale que tanto gusta. Y el basculante se ha modificado, una hermana pequeña más manejable y con una potencia en tal escala de aumento, capaz de superar a las hermanas mayores de hace pocas temporadas.

Pongamos que la V4 homologa para calle del orden de 200cv. Como sus rivales, sí, pero quitando la APRILIA, que me huele a calco de GIGI de la RSV actual. Todas las marcas han realizado una SSP de garantías y con unas prestaciones asombrosas. Y ya que habrá mantener la arquitectura del motor, no se me ocurre más que una cilindrada, 800cc. Comercial, carente de homologación para competir, pero se presenta como la cilindrada del futuro.

No queda aquí la cosa, los diseñadores de la casa se ganan su sueldo con creces, pero el departamento de reducción de costes está minando nuestra paciencia. Sólo hay que ver el escape de la SCRAMBER FULL THROTTLE y parece una lata de refrescos.

Señores de DUCATI MOTOR HOLDING, como no se revierta la actual situación y devolvamos a la senda de la cordura al equipo de diseñadores bologneses, voy a tener que sacar LA REGLA DE LA REFLEXIÓN. Esto es un barco a la deriva, política de fichajes y comercial nefasta, incluso los ducatistas más puristas empiezan a mirar los boxes ajenos, y eso antes, era algo impensable.

Como un simple ducatista confeso que soy, me anclo en el pasado, no comulgo con la actual directiva de DUCATI, y si se les ocurre añadirle un chasis doble viga de aluminio a la futura V4, señores, me bajo del barco. No es una amenaza, es una promesa.

Sin mas que agregar, firma

Atentamente, @DESMO_adicto

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