Hace unos años dejé de seguir las carreras de F1 por no estar de acuerdo con la escalada de la aerodinámica. Luego me di cuenta de lo fantástico y apasionante que es jugar con algo inevitable, la manera de cortar el aire a tu paso.

Por: DESMO_adicto
Twitter: @DESMO_adicto

Bien, la F1 lleva décadas jugando con los alerones y en las motos también se hicieron pruebas. Ahora que tenemos los túneles del viento y los súper ordenadores, es más sencillo…

Sencillamente es dificilísimo aprovechar tu paso rompiendo la atmósfera para ganar agarre sin perder velocidad. Una ecuación apasionante, una dificultad motivadora, algo que cualquier motero hace de forma instintiva al agazaparse detrás de su carenado, bien sea por comodidad o para arañar décimas en el paso por meta.

Hemos pasado de los monos con las botas por fuera, a meter los botines dentro de la pernera para ganar milésimas, cascos con alerones o los últimos casi de ciclistas contrarrelojistas. Es un campo no explotado aún, se jugó a controlar el aire pero nunca se intentó de verdad hasta hace pocos años.

Todas las marcas trabajan en el flujo del aire. Unas han sacado sus cartas a relucir, pero los de Borgo Panigale tienen un as bajo la manga… Si bien se adelantó la noticia de la futura SBK V4, la cual parece que va a tener réplica por parte de HRC, un rumor de hace años, no se ha visto aún el carenado definitivo en la DUCATI GP17. Hemos visto una YAMAHA con carenado de doble pared, una SUZUKI con un morro extraño y la APRILIA jugando con los volúmenes. Pero, ¿y el famoso carenado que ha llenado páginas en pretemporada?

Los chicos de Bologna guardan recelosos el vestuario de la MotoGP, ése no se verá hasta que se enciendan los focos de Qatar, cuando sea difícil copiar la creación y poder tener unas pocas carreras de ventaja. Ya lo hemos visto en F1 con el famoso doble difusor, fue declararlo legal y toda la parrilla tenía un nuevo fondo plano. Pero claro, desde que se vio, obligaron a cambiar el desarrollo de los competidores, había que seguir la línea marcada y reescribir un plan B por si daban el visto bueno a la creación.

Me huelo algo revolucionario para Qatar, lo he avisado, lo he escrito, tal vez lo he soñado. O tal vez será un deseo, simplemente tocará esperar a que se apague el semáforo rojo en la noche Qatarí.

En cuanto al nuevo formato de SBK, me gusta. Me gusta mucho la parrilla de la “RACE 2”, es una forma de asegurar los adelantamientos, un poco poner difícil el doblete. Aunque Rea se lo ha llevado y tiene pinta de ser un Rea vs. Davies con algún cameo por parte de Sykes o Melandri. Y mucho ojo con Forés, lejos de pesarle la responsabilidad de ser el portador del anillo, felizmente casado recientemente, va camino de destrozar la tiranía del campeonato a poco que se despisten. Mientras uno centra su mirada en el otro, el bueno de Xavi camina agazapado a lo alto del podium.

Se oyen tambores de guerra desde la colina roja, dos ejércitos caminan en direcciones opuestas dispuestos a dominar el mundo de las dos ruedas, primero las motos de serie,y después, ¡MOTOGP!

¡¡¡A LAS ARMAS, CABALLEROS ROJOS!!!

Atentamente @DESMO_adicto.

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