Oficialmente ha terminado la pretemporada y se terminaron las pruebas. Ahora toca, en los días que queda hasta que comience esta temporada, revisar datos, configuraciones, opciones y demás. Pero como suele decirse lo hecho, hecho esta.

Por: Oscar Gómez Almendro
Twitter: @oscarmotogp

Sin duda de estos entrenos pasaran a la historia, no por el tiempo realizado por Maverick que una vez más sale de unos test con el mejor tiempo, ni siquiera porque Lorenzo y Bautista han roto el récord de velocidad punta con casi 352 Km/h, sino más bien por las “soluciones” que han puesto sobre la mesa todos los equipos, para entrar de lleno en el año de la aerodinámica.

Las soluciones a este nuevo problema las llevan buscando todos los equipos  desde que se anunció el año pasado la prohibición de las famosas aletas, en MotoGP. Si bien es verdad que cada uno ha tirado en una dirección más o menos similar, menos uno: Ducati.

La solución de casi todos los equipos ha sido integrar las aletas en unos carenados de doble pared, algunos han agrandado un poco el frontal de sus motos buscando algo similar. Yamaha fue el primero en presentar el carenado de doble pared, así las aletas al ser internas, no incumplen la nueva norma, parecía lo más sencillo y lógico.

Suzuki monto en las motos de Iannone y de Rins una solución similar, algo más pequeña y más altas, pero en definitiva la misma base. Aprilia también ha agrandado también la parte delantera de sus motos, pero sin grandes alardes, recordemos que Aleix le quitó importancia a este tema días atrás en declaraciones suyas, comentando que Aprilia no se volvería loca con esto de la aerodinámica.

Honda ha montado una solución que parecía algo improvisada, que era agrandar un poco el frontal de sus motos, buscando solventar así el problema. KTM en este aspecto no tiene muy claro que hacer, es de imaginar que están más preocupados en hacer una buena base de la moto para afrontar la temporada con un mínimo de garantía, ya tendrán tiempo de preocuparse de estos aspectos.


Pero era Ducati, el equipo que puso las aletas de moda el año pasado, el que ha llegado a estos últimos entrenos con algo muy diferente. Algo que ha mantenido en secreto hasta estos días y que han probado sus pilotos: Un frontal que recuerda a la parte delantera de un F1. Según Andrea Dovizioso este nuevo carenado le da a la moto un mayor aplomo y estabilidad, cosas importantes a la hora de pilotar una MotoGP, llevándola al extremo. Jorge también ha dado algunas vueltas con esas nuevas fibras

Recordemos que todos los equipos deben homologar un juego de carenados, el cual podrán modificar tan solo una vez, a lo largo de la temporada por lo que seguro que algunas de las cosas que vimos en Qatar no las veremos otra vez y alguna otra invención podría aparecer.  Además a solo 9 días del comienzo de la verdadera guerra, deben todos empezar a tener claro que van a montar y que no. Seguro que alguna sorpresa mas no llevaremos.

¿En cuanto a las sensaciones de los pilotos?

La cosa va por barrios, mientras unos están centrados en tener un buen ritmo de carrera, otros aun andan con algunos “problemas”. Es el Dottore es uno de los que anda inmerso en esto, según ha declarado “Ésta es la peor pretemporada desde que estoy en Yamaha, no logro tener buen feeling sobre la moto“, será esto verdad o se estará tapando de cara al comienzo del campeonato? Veremos. En la tabla combinada no salió muy mal parado, quedo 6º, pero parece no está al 100% como le gustaría a él a tan poco tiempo de comenzar el campeonato.

Por el contrario su joven compañero, Maverick, sale una vez más como el piloto más rápido de la parrilla, como comente en otras ocasiones, esto son entrenamientos, veremos muy pronto si en una carrera completa, con todas sus vueltas y la presión de los demás pilotos pisándole los talones, logra mantener el ritmo.

Marc está centrado en lograr un buen ritmo, no en conseguir una vuelta rápida, además de estar probando los famosos carenados de su moto. Además ha comentado que en carrera en este circuito logran un pódium seria como una victoria para ellos ahora mismo. No sale muy bien parado en el cómputo final de cronos y sale n undécima posición, muy discreta la verdad. Es su compañero, Pedrosa el que sale de aquí con mejores sensaciones y mejor tiempo, 3º es una muy buena clasificación para como fue la pretemporada.

Lorenzo, aunque mucho mejor ya que ha logrado tiempos más acordes con su nivel, no se ve luchando aun por ganar carreras, pero a buen seguro todo llegara y según avance la temporada sus sensaciones mejoran y más viendo que al final este último test es de que sale mejor clasificado, cuarto y a muy poca diferencia de su compañero Dovizioso que se hizo con el segundo mejor tiempo.

Una mención aparte se merece Álvaro Bautista, que voló con su Ducati del año pasado y consiguió clasificarse nada menos que 5 a solo 0.3 del tiempo de Viñales. Las KTM cierran la tabla por abajo, algo que era de esperar, parece que será una temporada larga y complicada para todos, tanto pilotos como técnicos.

En definitiva, se terminaron las pruebas, ahora toca pensar ya en la primera cerrera, en solo unos días, el día 26 está a vuelta de la esquina, y veremos si nuestros deseos se chocan con la realidad o nuestra vena de aficionados se ve recompensada con alguna victoria inesperada. Como siempre a disfrutar de lo que nos ofrezcan nuestros ídolos.

Ráfagas y hasta el próximo Lunes.

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