El Circuito de Las Américas empieza a mostrar sus fallas, pero en un mercado tan importante como Estados Unidos, las opciones son escasas.

Por: Alex Reyes
Twitter: @EthanGilles

En el “buildup” al Gran Premio de las Americas de MotoGP, empiezo a hacer mi “monitoreo de redes” en búsqueda de una información fresca y nueva para poner aca. Desde mi TL de Twitter, me encuentro con un articulo de opinión para el portal español Motociclismo.es firmado por mi colega y amigo Nacho Gonzalez, en donde expone lo peligroso que se ha convertido el Circuito de Las Americas para el Mundial de Motociclismo.

En su artículo, Nacho expone varios puntos en donde el considera que la pista de Austin se ha vuelto peligrosa: Empezando por su asfalto, pasando por su zona entrelazada y finalizando por las próximas visitas del Mundial a países que regresan y a mercados emergentes, sin antes nominar al circuito a su exclusión del calendario.

Puedo entender que mucha de la culpa del estado actual del asfalto texano se debe a la fecha de la F1 en Estados Unidos, que es una de las ultimas fechas del campeonato antes de su cierre en las arenas del desierto de Abu Dhabi, pero mucha gente no se da cuenta que el arma homicida se la están colocando a la serie incorrecta: Aunque la fecha de F1 afecta, el gran culpable del estado de la capa asfáltica es de la World Endurance Championship, que todos los años tiene su parada obligada en un mercado tan importante como lo es el estadounidense.

Las 6 Horas de Austin hacen una absoluta mella dentro del circuito. Hoy en dia, los LMP1-H son (sin mucha duda) el pináculo del automovilismo mundial a nivel de tecnología. Pero para sobrepasar ese nivel que por años lo tuvo la F1, el costo es verdaderamente alto. La configuración de motores híbridos con altas cargas aerodinámicas convierten los niveles de downforce que producen en casi el doble de lo que genera el F1 actual, aparte de correr el triple de lo que corre un F1 ahi. Para un elemento tan liviano como una MotoGP, el encontrar un asfalto de esa forma lo convierten en un asunto peligroso, pero no tan peligroso. F1 y el WEC también comparten fechas con otros circuitos como Silverstone y Barcelona – Catalunya, así que el problema del asfalto no solo es único para la pista estadounidense.

Con relación a las entrelazadas, hay dos circuitos en donde la MotoGP se pone también a prueba y en donde un incidente como el de Canet el año pasado y el del mexicano Martínez-Abrego ayer se pueden repetir: Silverstone Circuit y Autodromo del Mugello.

Una caída de Cal Cructhlow en 2014, cuando defendía todavía a la convaleciente Ducati, se termino llevando por el medio a la LCR de Stefan Bradl, con el abandono de ambos pilotos sin muchos problemas en la zona de entrelazadas del circuito italiano. Situaciones como esta se pueden revivir en cualquier circuito en donde la presencia de estas entrelazadas exista, y con la moda de asfaltar las zonas de escape eliminando la grava, estos escenarios se pueden hacer mas a menudo.

Globalizando, puedo entender que el próximo paso que se deba tomar es el re-asfaltado del circuito o su exclusión, pero la pregunta que me hago es ¿A donde nos vamos?. Sacar la valida de Estados Unidos no es nada mas negarle el acceso a los propios estadounidenses de poder ver las mejores maquinas de dos ruedas del mundo, sino cerrarle la puerta a fanáticos canadienses, mexicanos, o parte de Centro y Sudamericanos a no poder ir a ver MotoGP. En España no hay este problema ya que la categoría visita tres circuitos en la península y tiene un par de circuitos “cercanos” como Le Mans o Mugello.

Y el otro problema es que no existe otro circuito, dentro de los Estados Unidos, en donde se pueda desplegar toda la logística que necesita la categoría para poder asentarse: Indianapolis lo intento y falló, circuitos como Road America en Wisconsin, Sonoma Raceway en California o Watkins Glen son espectaculares pero no tienen la logística que necesita Dorna y FIM para hacer una valida en, la que probablemente es, uno de sus mercados mas importantes del mundo. Esa fue una de las razones por las cuales el Mundial de Superbike abandonó el Miller Motorsports Park de Utah hace unos años.

Personalmente me daría mucha pena, que una organización como Dorna termine dándole la espalda, de nuevo, a los Estados Unidos. Si algo puedo guardar en mi memoria son las grandes carreras que han soltado en territorio norteamericano.

Y en el peor de los casos, ahí tenemos a Laguna Seca…

Hasta una nueva oportunidad.

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