Si echamos la vista atrás, a estas alturas en 2016 teníamos mejor sabor de boca los ducatistas.

Por: DESMO_Adicto
Twitter: @DESMO_Adicto

El rendimiento de “Los Andreas” invitaba al optimismo, se veía que la combinación de experiencia y ambición podría, como bien vimos a la postre, acabar con la sequía del imperio rojo.

Unas veces por exceso de ímpetu, otras veces por mala suerte, lo cierto es que la situación era alentadora, ya buscábamos los circuitos favorables para la victoria que tardó en llegar de las manos de “la ambición” en Austria, pero eso es otra historia.

Llegan los circuitos europeos, llega el mundial en mayúsculas, circuitos ratoneros, otros con rectas donde superar los 350km/h. Antes de volver a los cambios horarios de la gira asiática, las sensaciones en Borgo Panigale son inversas de las que algunos esperaban.

Que si la adaptación de Lorenzo,  que si la D16 es una moto más exigente que la Yamaha… nada, la mayor parte de la culpa la tiene la casa madre italiana, no se puede hacer todo bien a la primera, pero no se puede dejar todo para mañana.

En el mismo momento en que se anunció el final de las alas, hay que abandonar el desarrollo de las mismas buscando nuevas ideas, diferentes caminos, pero no se hizo, y para más inri a tu fichaje estrella le dejas el primer test con las alas puestas, ¿para qué?

La planificación de DUCATI en 2017 está siendo lamentable. Podría valer la excusa para Lorenzo: moto nueva, adaptación,  mucha diferencia de ADN entre Ducati y Yamaha… pero al mirar al otro lado del box, ves a su compañero, “la EXPERIENCIA”, y ves que tampoco va bien, asomó la cabeza en el caos del desierto y “bye bye”, sin noticias de Dovi.

Llega la pista gaditana, una pista donde la D16 nunca se ha sentido cómoda. Yo creo que será también el debut del carenado “raro”, a parte de hacer un test allí hace bien poco, con lo que los datos de puesta a punto están esperando a los últimos detalles para ajustarlos a la realidad de esas fechas. Hay parte del trabajo avanzado, así que no valen las excusas, además Lorenzo tiene muy por la mano ese circuito.

Sin embargo AUSTIN dejó una curiosidad, en un circuito marcado por la potencia motriz. Un piloto con un chasis genial pudo rebasar a “la bestia” y eso, viendo los circuitos que se avecinan, puede ser el mayor de los bofetones que se lleve la cúpula Boloñesa.

Ver a un IANNONE delante de la todopoderosa GP17 tiene que escocer mucho a más de uno… a mí me encanta, demuestra que había semilla, que no era el descarte adecuado y que tal vez hubiera hecho mejor dupla??? con Lorenzo, pero eso también lo guardamos en el cajón.

Mención honorífica para “IL NONNO”, flamante líder del mundial. No vamos a descubrir nada que no sepáis, pero en la acción con Zarco volvemos a la vieja polémica de las escapatorias de asfalto; no se puede ganar semejante diferencia, tiene que haber algo que frene, de hecho es su función, frenar al piloto que se ha ido al suelo.

Volvemos al imperio rojo. Hay que ponerse las pilas, no se puede vivir un paso por detrás, toca arriesgar en el desarrollo en una temporada que yo ya doy por perdida. Mugello y Austria, no veo factible nada más y claro, los demás también corren.

Si no funciona el carenado nuevo, que mucho tiempo ha pasado desde su presentación hasta su implantación, nos quedamos sin margen de maniobra. En los test de Qatar parecía que habían dado un gran paso en cuanto a I+D y ha resultado ser la esperanza más inverosímil. Ahora mismo, Lorenzo y Dovi están deseando “bailar con la más fea”.

Veremos qué pasa en Jerez, pero si miras el camino recorrido y lo comparas con el horizonte, la cuesta es muy grande.

atentamente @DESMO_Adicto

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