El Mundial de SBK regresa al Reino Unido y nuestro Javier Fernández vuelve a poner en la silla caliente a Santi Barragán.

Por: Javier Fernández
Twitter: @javiermotonews

Una nueva ronda del Mundial de SBK esta con nosotros y el piloto del Tack Kawasaki del RFME Santiago Barragán vuelve a ofrecer una visión distinta del mundo de las carreras.

Santi, de regreso al Quickfire en donde hablaremos acerca de Donington Park y la Ronda británica de SBK. Presumo que en el pasado has corrido ahí…

Si. Corrí la pista en 2015.

¿Que tal ha sido tu experiencia aca?

Mi situación en el 2015 no era comparable con la mayoría de los pilotos. Mucho menos si hablamos de los oficiales. Por lo tanto, los problemas que encontré yo en esta pista no tenían mucho que ver con las exigencias de la misma. Yo tenia muchos problemas a la hora de aceleración y girar con gas. La electrónica quitaba demasiada potencia y la moto no hacia metros.

Esta visto que los ingleses allá son implacables

Mas que en Donington, los ingleses en estos momentos son implacables en todos los circuitos del Mundial de SBK. En Donington es su casa y esa motivación especial ya sabemos es un plus.

¿Que es lo que mas tomabas en cuenta, a nivel de pilotaje?

El circuito se adapta a mi estilo de pilotaje muy bien. Es un circuito de ritmo fluido, con zonas rápidas y entrelazadas. También hay zonas de frenaje fuerte con curvas muy lentas. Lo mas importante aca es la precisión, para evitar pasarte lo mínimo y salir de ahí lo mas rápido posible. Por lo tanto se necesita una moto precisa que gire bien y que tenga buena tracción en la aceleración. Buen giro para las entrelazadas y rápidas es determinante para poder abrir gas mucho antes.

Aquí no aplica lo de que sucede en MotoGP que este circuito es de X o es de Y. Pero vemos a Ducati menos cómodo que en Imola. ¿A que se lo atribuyes? ¿La 1199 Panigale R penaliza en este tipo de circuitos?

No creo que sea un mal circuito para la Panigale. Y sacar una conclusión es difícil porque hay muchas variables que tener en cuenta que pueden afectar el rendimiento…

Porque Ducati tiene unos pilotos de primera linea. Incluyendo a Xavi Forés.

Las Ducati oficiales no están siendo la referencia como implacable pero hay que tener en cuenta que aun falta la segunda carrera. Y aun así, están siendo competitivos. Con respecto a Xavi (Forés) no creo que sea por una Ducati sino mas bien por un tema de gestión de situación y trabajo de puesta a punto. Lógicamente es un piloto top. Ya lo ha demostrado, pero cada carrera es un mundo distinto.

¿Que te ha parecido hasta ahora el wildcard de Leon Haslam con moto “satélite”?

Es un resultado muy positivo ya que demuestra que con un equipo y material técnico adecuado es posible ser competitivo desde una estructura privada. Esto también dice mucho del trabajo que esta haciendo el Mundial con el reglamento y en la dirección correcta.

Esperemos que te recuperes rápido de tu lesión. Un abrazo.

Y asi termina otro Quickfire con Santi Barragán. Agradecemos por su tiempo al piloto español y esperamos que vuelva a subirse en la silla caliente la próxima vez.

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