Llega el momento de disfrutar una de las fechas más esperadas en el mundial de motociclismo de velocidad: El Assen TT “La Catedral” como se le conoce al mítico circuito  holandés, pensado y hecho específicamente para carreras de motos.

Recortado y cambiado a lo largo de los años este trazado siempre resulta una incógnita por lo cambiante del clima que se puede presentar durante el fin de semana. Para los que siguen año tras año el periplo mundial recordarán la primera victoria del australiano Jack Miller con piso completamente mojado, similares condiciones de asfalto tuvo que sortear Marc Márquez en 2014 para quedarse con la victoria mientras que en 2015 todos llevamos en la memoria aquella épica colisión en la chicane final entre Vale y Marc que terminó con la polémica victoria de Valentino en la tierra de los tulipanes. Todo esto historia reciente.

El fabricante de gomas y único proveedor de la categoría reina Michelin anuncia su menú de gomas para el fin de semana venidero: 1.- Delanteras en sus tres variantes (duras, medias y blandas) pero “simétricas”. 2.- Para el goma que tracciona (trasera) la variante asimétrica de compuesto reforzado por su banda derecha también en sus tres sabores.

En cualquier caso el anuncio de las gomas “simétricas” delanteras traen a la memoria palabras recientes del actual campeón Marc Márquez (Repsol Honda) quien durante la Rueda de Prensa del GP de Catalunya comentaba lo absurdo de emplear gomas “asimétricas” en un asfalto con temperaturas superiores a los 50°C. En test posterior a la carrera (lunes) el catalán tuvo la oportunidad de probar la goma simétrica del fabricante francés dando por buena la opción de Michelin, no estará de más recordar quién fue el más rápido en los recientes test de Catalunya, en efecto Marc Márquez.

Piero Taramasso (Manager de Michelin Motorsports para MOTOGP) explica las razones que llevaron a la marca francesa a tomar tal decisión: “Assen es una pista difícil de entender porque nunca sabes como estará el clima en la zona. Hemos tenido fines de semana muy fríos así como fechas extremandamente calurosas incluso el año pasado llovió tanto que la carrera tuvo que ser detenida así que venimos preparados para cualquier eventualidad sobretodo por la tradición que tiene este evento”.

En cuanto al asfalto del trazado Taramasso comentó: “La superficie de la pista es inconsistente así que la mezcla de asfalto nuevo y viejo ofrece diferentes niveles de agarre y abrasión. Las secciones nuevas son muy resbaladizas mientras que las más antiguas son por demás abrasivas sin embargo el trazado es uno de los favoritos para los pilotos”.

Ahora el por qué del menú que tendrán a disposición pilotos y equipos: “El trazado tiene curvas rápidas y lentas, los pilotos usan distintas líneas por lo que las carreras aquí siempre resultan interesantes, traemos gomas que pueden proveer un agarre efectivo y buena durabilidad en caso de presentarse condiciones de pista seca pero también venimos preparados por si se presenta la lluvia”

 

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