Normalmente los focos de atención en las carreras siempre apuntan hacia la parte alta de la clasificación, a pilotos consolidados en una categoría, esta semana quería enfocar hacia un gran piloto que con trabajo y dedicación ha acercado sus pasos hasta el mundial de Moto2.

Por: Oscar Gómez Almendro
Twitter: @oscarmotogp

Esta semana he tenido la oportunidad de charlar con uno de esos pilotos que, de momento, no veis en los titulares del mundial, pero que poco a poco se ha hecho un hueco en Moto2, viniendo desde el campeonato de la RFME el SuperStock 100, desde la escuela de José Luis Cardoso, es Alejandro Medina.

El malagueño está actualmente participando en los dos campeonatos a la vez, el mundial de Moto2 y el campeonato nacional, este año, en Súper Stock 1000 ha obtenido muy buenos resultados, de hecho no se ha bajado del pódium en ninguna de las carreras, la mala suerte ha querido que en la cita de la pasada semana en Cheste, tuviera una caída y se fracturara la clavícula, de la cual ya está operado.

Le toca ahora trabajar para intentar en las dos carreras que quedan por disputar en Jerez lograr lo que sería un sueño, el campeonato, está a 32 puntos y quedan por repartir 50, es difícil pero todo puede pasar.

Tipo trabajador y de talento, siempre dispuesto a tener un momento para dedicarnos y charlar de lo que más nos gusta, las motos y las carreras, os dejo lo que hable con él, buen casi todo, de cómo ve el campeonato nacional y el contraste con Moto2, porque una vez comenzamos a hablar divagamos entorno a las motos, hablando de lesiones similares y sus recuperaciones.

Bueno antes de todo saber cómo estas de la caída de Cheste, te rompiste la clavícula y te operaron el lunes pasado.

     Si pase por el quirófano el lunes y ya estamos recuperando, tengo un poco de dolor pero bastante bien. Esto es algo a lo que estamos acostumbrados.

Cuando te subes a la moto, sea con la Moto2 o con la Yamaha M1?

     Pues espero que para Tailandia esté listo, sino será para la última carrera del campeonato de España en Jerez, no tengo claro aún poder estar en Motorland este mismo fin de semana.

Hablando del campeonato de España Super Stock 1000, estas tercero a 31 puntos de Carmelo y la última carrera en Jerez será a dos mangas, con lo que quedarían en juego 50 puntos, aún hay posibilidades de mejorar esta tercera posición que ahora tienes.

     Si llegamos a Jerez con ganas y con posibilidades, siendo dos carreras tenemos alguna oportunidad, esto son carreras y hasta el último momento no se sabrá. Vamos con muchas granas, además corremos en casa.

Este año vas a mejorar el resultado final de 2017 en el que terminaste quinto, de momento aquí vas tercero pero sobre todo con mejores resultados mirando carrera a carrera.

   Si este año hemos mejorado mucho, he logrado dos victorias, en Barcelona y en Aragón, pero lo importante es que, dejando fuera Cheste con la caída, en todas las carreras he estado en el pódium, asique contentos con la temporada.

Este año has tenido la oportunidad de ocupar la plaza que quedo libre en el equipo Stop And Go Racing de Moto2, dos mundos muy diferentes, el stock 1000 y moto2.

     La verdad es que en cuanto al espectáculo que se monta entorno a la carrera, por público medios y de más son realmente diferentes. Surgió la oportunidad y es algo a lo que no se puede decir que no. Ahora toca adaptarse a esta nueva categoría.

En cuanto a las moto en sí, son totalmente diferentes, que es lo que más te ha llamado la atención de la moto2 comparándola con tu Yamaha R1 de 1000cc?.

    La motos, como dices tú, no tienen nada que ver, la moto2 es mucho más rígida que la 1000, no tienen nada que ver y sobre todo a la hora de potencia, tienes muchos más C.V. en la 1000, la moto2 va más justa, está dando en torno a 120 C.V. No corren mucho, más acostumbrado a la Yamaha.

Al final como todo, hay que acoplarse a equipo nuevo, moto nueva y esto necesita rodarse, es difícil pero estamos en ello.

La falta de prestaciones que notas en la moto2 de cara al próximo año con la llegada de los motores de Triumhp y su 750cc seguro mejoran, como ves ese cambio? El rodar rápido siempre es difícil sacar la decimas finales.

    El motor Triumhp cubica más con lo que tendrá seguro más par, nos dará más velocidad, de todas formas es difícil siempre sacarle las últimas décimas a cada vuelta, el estar acostumbrado a una mil no te asegura ir rápido con una moto más pequeña.

Tu relación con el SAG Racing es para terminar este año con ellos verdad? Pero terminas también el nacional con Cardoso. Hay alguna coincidencia de fechas de los dos campeonatos?

    Si, terminaré con ellos la temporada del mundial, y termino también el SuperStock 1000 con Cardoso. Coinciden la de Japón con Jerez, en principio coincidía con Australia pero cambiaron la fecha de jerez con lo que ahora me coincide con la de Japón.

   Esa carrera en Japón la pierdo, hay posibilidades del título en Jerez y tenemos que lucharlo hasta el final.

   Para 2019 hay posibilidades de seguir en el SAG o que opciones hay?

    De momento estoy centrado en terminar este año y una vez terminemos veremos que opciones hay, a día de hoy no tengo nada seguro, pero seguro hay oportunidades.

Seguramente en unas pocas semanas tendremos noticias de hacia dónde irán sus pasos en 2019, estaremos atentos a ello, no le perderemos de vista ni tampoco de animarlo para que logre sus sueños.

Esta es semana del Gp de Aragón, si está listo, será una nueva oportunidad de que se ruede en la categoría y se engrane mucho mejor con su equipo, con sus compañeros de pista, todo es nuevo y necesita un periodo de adaptación, del que seguro pronto sacara buenos resultados, entender una moto/categoría nueva lleva su tiempo.

La verdad es que siempre es una suerte poder charlar de tú a tú con esto chicos que están logrando cumplir su sueño, solo podemos animarles a que continúen así y apoyarles con lo que podamos, animo Alex y a rodar lo más rápido que puedas.

Nosotros ya tenemos la vista puesta en la rueda de prensa del jueves con la que comenzara el Gp de Aragón, muchas vistas puestas en los Marc, Valentino y Lorenzo, pero sin perder de vista a los pilotos que les siguen de cerca. Recordad que en la carrera del año pasado ganó la carrera Márquez, segundo fue Dani Pedrosa y completo el pódium Jorge Lorenzo, soñemos con un resultado similar.

Como siempre me despido de vosotros con ráfagas y preparando todo para la traca final del campeonato que puede ser más entretenida de lo que pensamos, hasta la próxima semana.

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