Ramos, que hace vida en el Mundial de Superbike, charló en exclusiva para Motonoticias. La poca ayuda de su marca y los cambios que  hizo Dorna para esta temporada, terminaron afectando su temporada con el Go Eleven

Por: Oscar Gómez Almendro
Twitter: @oscarmotogp

Esta vez he tenido la suerte de charlar con uno de esos pilotos que son cercanos y humildes, en todos los deportes hay grandes exponentes en cada disciplina, pero hay, sobre todo en el motociclismo, muchos pilotos que militan en equipos privados, este es el caso de Román Ramos, piloto del mundial de SBK que compite con Kawasaki en el Team Go Eleven.

Román es un piloto trabajador y sobre todo sincero, sin pelos en la lengua, de los que llaman a las cosas por su nombre, fue campeón de la Ninja cup en 2012, campeón de Moto2 en el FIM CEV en 2013 y pasó en 2014 un año pilotando una Moto2 en el campeonato del mundo. Ya en 2015 dio el salto al mundial de SBK y desde entonces sus pasos no se han separado de su marca y de su equipo, cuatro años de empeño y trabajo, también porque no decirlo, decepciones, ya que en las carreras hay de todo.

 

Pasaste por el mundial de Moto2 un año antes de saltar al mundial de SBK ¿Cómo fue ese cambio?

Hay una gran diferencia, son motos muy diferentes, sobre todo por el peso y la potencia, los neumáticos también son muy diferentes, pero sobre todo los CV, las SBK tienen cerca de 100CV mas que la Moto2 y se nota bastante.

En Moto2 es difícil pasar por las curvas, con las motos con más CV, las paras y sales rápido de la curva, en las de Moto2 tienes que pasar rápido por la curva, si la paras mucho, los 120 CV que dan se quedan cortos.

En SBK llevas cuatro años con el Go Eleven, cosa que no es muy habitual ¡Qué tal la trayectoria?

Empecé en 2015 con ellos y muy contento, no es muy normal estar tantos años en un equipo pero yo siempre me he sentido muy a gusto con ellos y ellos conmigo, al final siempre decidimos renovar año tras año. Es importante tener una continuidad, sobre todo se logra una gran confianza y eso lo valoro mucho, por eso seguimos juntos.

Tu mejor clasificación fue justo el año pasado, quedaste en la tabla final en el 12, con lo que seguro que para 2018 las expectativas eran optimistas.

Si sobre el papel todo iba a ser mucho mejor y al final el año pasado lo terminamos muy bien en Qatar, que además es un circuito que no se me da muy bien, fuimos rápidos en muchas carreras,  además con el reglamento nuevo que prepararon para este año todos íbamos  a mejorar mucho y al final no ha sido así, vamos bastante peor que el año pasado y con muchas dificultades.

De eso quería que hablásemos, Dorna hizo cambios de cara a esta temporada, como la formación de parrillas  pero sobre todo el tema de tocar el límite de RPM, pero esto se pensó para frenar claramente a Rea, que, finalmente, visto lo visto, ha terminado llevándose el campeonato. ¿Este reglamento os ha perjudicado más a vosotros que a él?

A nosotros en especial y creo que a las Kawasaki privadas bastante, si querían frenar a Johnny deberían bajárselas a él, no a todos los demás. Al equipo oficial me refiero, que son los que realmente van rápido, pero a los privados no entiendo muy bien porque hacerlo. Si ya íbamos muy justos para tener un material competitivo, con esto nos han perjudicado mucho.

Realmente estas medidas tomadas de forma indiscriminada no suelen ser justas, los equipos privados van muy justos de material y medios, en cambio los oficiales siempre encuentran la salida a estas trabas.

Claro al final han tratado de bajar el régimen, ahora vamos a 14.100 RPM y los demás a 14.700, pero ni aun así les han podido parar, de hecho este año ha sacado más ventaja que los años anteriores, no ha servido de nada.

Tu relación con Kawasaki es larga, con el resultado final del año pasado, esperabas algo más de apoyo por su parte?

Quizás si me esperaba algo más de apoyo, pero bueno al final pues son cosas que pasan y no nos queda otra que tirar con lo que tenemos, terminar la temporada así, luchar por estar un poco más arriba.

Claro por eso te decía, terminando el 12 en 2017 el objetivo de entrar en los 10 primeros estaba relativamente cerca y accesible con un poco más de implicación de la marca. Ahora solo quedan ya dos carreras.

El objetivo era ese, ahora como dices solo quedan dos carreras, Argentina y Qatar. En Argentina montaremos un motor nuevo con alguna pieza nueva , árbol de levas o algo así, espero algún cambio y poder mejorar un poco, pero no espero grandes soluciones ni cambios, pero algo si me gustaría, que fuese un poco más fácil.

Cuando uno le pone empeño, trabajo y ganas y ves que no llegan los resultados por falta de medios debe ser muy frustrante.

Sí, mucho, porque ves que puedes dar más de lo que tienes y el esfuerzo no sale por ningún lado y te frustras y te cabreas, cuando te bajas de la moto vas disgustado.

Repercusión en circuitos diferencias entre SBK y MotoGP. Las Televisiones podrían hacer más, ¿Dorna algo debería hacer?

Yo creo que sí podrían hacer más, sobre todo con el tema de los horarios, al final ponerlos siempre a la misma hora, no darla un día a la una de la tarde y al fin de semana siguiente a las 10:00 de la noche, porque al final, yo siendo espectador y no entendiendo de motos al final pierdes el interés, ves una pero te dicen que al siguiente fin de semana corren a la misma hora, vas pones la televisión y no las dan,  no te molestas en seguirlo.

Te dan un resumen incluso, que es una tomadura de pelo a mi parecer, por todos pilotos y espectadores.

Yo creo que Dorna no quiere competencia fuerte con MotoGP, porque al final es eso lo que a ellos les interesa principalmente, pero a nosotros también nos gustaría tener más audiencia, que viniera más gente a los circuitos, no sé, sentirnos más queridos.

Pero me temo que esto solo pasa en España…

Si la verdad es que sí, es cierto que desde el año que entré ha crecido bastante, pero vamos el primer año, en 2015, en Alcañiz no había ni una sola persona en las gradas, me dio una pena increíble. Da autentica pena.

Un poco a hilo de esto ¿Qué crees que le sobra a MotoGP y que le falta a SBK? Últimamente el campeonato de MotoGP parece más un reality que otra cosa.

Si te soy sincero a mi todo esto no me gusta, de hecho se me quitan las ganas de ver las carreras de MotoGP, por todo lo que pasa, en las categorías pequeñas Moto3, todos se dan bien, sacan el codo y nadie dice nada, los directores de carrera están más pendientes de si un piloto se sale un poco por la zona verde, pero los chavales no dicen nada.

Luego ves MotoGP que ni se tocan, que van a tres metros y van diciendo que si tal me ha sacado fuera,  es que esto son motos, que esperas.

 

Todos entendemos que te refieres a la última polémica entre Marc y Lorenzo.

Yo te digo que me dio vergüenza ajena, al final todo era simplemente hacer lo que hizo Marc, la moto no gira suelto freno y dejo correr la moto, con soltar el freno lo tiene arreglado, y las carreras no se ganan en la primera curva, como dijo Lorenzo, por eso mismo deja correr la moto. Así está el tema. Y todo esto no me gusta.

En SBK tenemos un campeonato super bonito, con un ambiente que en MotoGP no lo hay ni de lejos, muy familiar accesible a todos los pilotos, y al final es lo que a la gente le gustaría ver más.

Y esto no se hace saber qué es lo que nos fastidia, aquí por cuarenta euros puedes estar todo el fin de semana por todo el circuito el paddok, con los pilotos el mil cosas que en MotoGP solo lo ves de lejos, estás en tu grada y manteniendo las distancias, esto no se da a conocer y es lo que nos fastidia.

De cara a 2019 Kawasaki y Rea parece que van a seguir muy fuertes, ¿Crees que la V4 será un freno para ellos?

No sé si servirá o no, pero seguro que lo van a intentar pero lo van a tener muy difícil, los rumores en el paddock no son muy buenos respecto a la Ducati nueva y Kawasaki sacará moto nueva con motor nuevo, creo que incluso va a girar aun más, no sé si sacarán más  partido a las Kawasaki pero bien va a ir seguro, Ducati tiene mucho trabajo para poder estar junto a Rea.

Parece que Ducati entró con muchas ganas al mundial de SBK pero poco a poco y dándose con el muro Rea/Kawa se les está poniendo muy difícil, en MotoGP invirtieron mucho sobre todo en el fichaje de Lorenzo y esto lastra todo. De cara a 2019 llega Bautista para tratar de frenar el dominio establecido.

Intentarlo lo van a intentar, rápido va a ir seguro, pero lo va a tener muy complicado y va a tener que apretar mucho para ganar a Johnny, pero mucho, venga el que venga. Estará delante en las carreras, entre los cinco primeros, porque tiene que estar, pero el paso de ganarle lo va a tener muy complicado. Alguna si ganará pero Rea ahora mismo es mucho Rea.

Mucho se habla de si Rea ira bien con una MotoGP, pero creo que si no es con un buen incentivo tanto económico como deportivo será difícil.

Yo creo que si le ponen una oferta realmente buena con un equipo bueno, creo que si se marcharía. Pero solo con una propuesta ganadora. Ahora mismo es difícil.

De tu parte, tienes ya la vista puesta en 2019, sigues en el mismo equipo, cambiarás de marca?

No se aún, es complicado, no tenemos ni idea, el paddock está muy revuelto, hay muchos pilotos y pocas motos, no se la verdad, que me depara el futuro, pero sí que me gustaría seguir en este campeonato. El equipo aún no sabe lo que va a hacer, seguro que dentro de poco podremos tener algo mirado y algo más claro. Espero seguir y que no se me cierren las puertas al 100%, podría haber cambios. Querríamos pasar un invierno tranquilo.

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