Como cada año esperamos los primero test de pretemporada con ganas de ver nuevos pilotos en las categorías, los que suben , pero este año tenemos además el añadido del cambio del motos de Moto2 y el estreno de las nueva Moto-E

Por: Oscar Gómez Almendro
Twitter: @oscarmotogp

Una semana más llegan las ráfagas, esta vez sin ningún GP ni reciente ni a la vista, serán las próximas semanas, tiempo de poner blanco sobre negro el rendimiento de toda una temporada, equipo por equipo y piloto por piloto, pero antes, hemos tenido un pequeño avance de lo que puede llegar.

Esta semana pasada hemos tenido los primeros test de pretemporada, en Cheste, tras el GP, con todo el circo de MotoGp al completo, también tuvimos desde Jerez nuestra primera dosis de Moto 2, donde también tuvimos un atisbo de lo que puede llegar. También en Jerez vimos las primeras vueltas de todos los pilotos que compondrán la primera parrilla de la historia de la nueva categoría Moto-E.

En un vistazo rápido a lo ocurrido en Cheste lo más reseñable fue el ver a los pilotos que cambiaron de equipo, como Iannone, Zarco, pero sobre todo Jorge Lorenzo. Muchas ganas de ver al italiano con los colores de Aprilia, al francés con los de KTM, a Jorge no pudo ser por el contrato de imagen que aún tiene con Ducati pero si todo con la Honda.

Zarco tubo un pequeño lapsus, que rápidamente solucionaron en su equipo, el Galo tiene contrato ahora con KTM pero también con RedBull, n un descuido salió a posar con el casco que utilizó este mismo fin de semana, sin reparar que él llegaba unos vistosos logos de Monster, arreglado el desliz todo bien.

La Yamaha han sorprendido y esperemos sea un línea que no dejen perder, fue Viñales el más rápido de los dos días. Veremos si en los próximos en Jerez, esta misma semana, continúan a ese nivel, por el bien de todos, eso es lo que esperamos, Valentino también estuvo bien entonado.

Lorenzo, por la lista de tiempos no fue muy rápido con la Honda, pero hay que tener en cuenta que es la primera toma de contacto y hay mucho que ajustar, sobre todo en geometrías, para que se sienta cómodo sobre ella, todo llegará.

Las pruebas en Jerez, conjuntas de Moto2 y Moto-E, el primer día para Triumph como suministrador de motores desde este año, fue Baldasarri el más rápido y en el segundo día el hermano del Dottore, Luca Marini, el más rápido en el segundo día, el cual terminó antes de tiempo por la aparición de la lluvia.

La nota negativa nos llegó del campeón del mundo de Moto3, Jorge Martin, el piloto madrileño se estrenaba en la categoría y con su nuevo equipo, KTM, pocas vueltas pudo dar, ya que sufrió una caída en la que se fracturó la pierna, tipo optimista, estaba contento por el ritmo que tenía antes de caerse, en sus previsiones tiene el estar sobre su moto en un mes.

Otro estreno de estos días es la categoría de Moto-E, primeros tiempos y mucho que analizar. Cierto es que son los primeros test, es una parrilla conformada con pilotos muy heterogéneo, desde ex pilotos de MotoGp como Bradley Smith, como veterano ya retirados como Sete Gibernau o Nico Terol, también tenemos a una mujer, María Carrasco que competirá en esta nueva copa.

Cierto es que como digo era la primera toma de contacto con estas motos eléctrica, pero también es cierto que los tiempos son algo decepcionantes, el mejor tiempo marcado por Smith fue de 1:50.265, un crono muy discreto, lejísimos de los logrados en MotoGp y SBK en este circuito, cosa que era de esperar, incluso lejos del tiempo de las nuevas Triumph de Moto2, en la categoría media no estaría ni en parrilla con ese tiempo, pero es más llamativo que sean incluso más lentas que las moto3, Tendríamos que buscar cronos de PRE moto3 para encontrar algo parecido. Os dejo algunos de los record de Jerez para que los podáis ver rápidamente.

 

La diferencia con las categorías de mundial de MotoGp son grandísimas, casi 12 segundos por vuelta con la máxima categoría, prácticamente 8 segundos más lentos que las Moto2 y más 3,5 más despacio que las actuales Moto3.

Esto comparándolo con las motos actuales, si la comparación la hacemos con las antiguas 2T, sean 125cc y 2500cc, las viejas motos también le sacan los colores a las modernas Moto-E, las diferencias aquí son 3 segundo más lentas las eléctricas que las 125cc y casi 7 segundos más que las míticas 250cc.

Como digo es el primer test real que se hace, pero mucho deberán mejorar, sobre todo en rebaja de peso y mejora de prestaciones, para llegar a cifras que puedan ser más llamativas. También es cierto que las diferencias en los tiempos de los pilotos de la nueva categoría son…… vamos a decir llamativos.

Como decía el mejor tiempo lo marcó el Británico Smith, seguido del Finlandés Niki Tuuli y de Mike Di Meglio, los tres primeros están en algo menos de medio segundo, pero si bajamos al final de la tabla vemos que la diferencia es de más de 10 segundos con María Herrera y más de 16 con el italiano Luca Vitali. Estas diferencias por ejemplo en moto2 se desvían del primero al 30º clasificado en algo menos de 3,5 segundos por vueltas y en el caso de MotoGp se quedan a menos de 3 segundos.

Con todo esto lo que vemos es que mucho deben mejorar la Moto-E de cara a su estreno en el Gp de España del próximo año, seguro, eso esperamos, los pilotos también afinaran más su pilotaje, ya que estas motos tienen una forma de pilotarse muy peculiar, es muy importante el paso por curva ya que son motos muy pesadas y las inercias hay que controlarlas.

Este es el futuro de las carreras, esperemos que en próximos test este por venir de las motos sea algo más igualado, ágil y sobre todo rápido.

Una semana más me despido de vosotros con ráfagas para todos y quedando a la espera de la evolución de Jorge Martin y de lo que acontezca en los test que tenemos en marcha ahora mismo, la actividad no para, las SBK están ahora mismo rodando en Jerez, Álvaro Bautista tendrá allí su personal primer contacto con la nueva moto y la nueva categoría, buena cuenta tendréis de ello en nuestra web, hasta el próximo lunes.

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