Llega una prueba más a motonoticias, en esta ocasión @oscarmotogp tiene la oportunidad de probar una moto llamada a revolucionar el mercado ya que abre un nuevo segmento dentro de las motos, es la Yamaha Niken.

Por: Oscar Gómez Almendro
Twitter: @oscarmotogp

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   Este nuevo modelo de Yamaha abre la puerta a un nuevo concepto de moto, las tres ruedas no es una innovación en sí, ya que existen multitud de scooter que ya las montan, pero la marca de los diapasones es la primera en montarlas en una moto “grande”, quería darle una vuelta a esta idea y parece que han acertado de pleno.

   Es una moto que según rezaba el título de la presentación “Ride the revolution” la evolución está aquí, promete unas sensaciones y una seguridad inéditas hasta ahora, con un tren delantero que es simplemente espectacular.

   Una moto que como me dijo el peque de la casa, parece la moto de Batman, tiene un frontal muy llamativo y sobre todo muy deportivo, con esa “mirada” será difícil resistirse a sus encantos, que son muchos.

   La Niken es una moto de tres ruedas, pero en su documentación no está homologada como un triciclo sino como una moto, monta el mismo motor tri cilíndrico que utilizaron la Mt-09, XSR900 o la Tracer 900, con lo que su cilindrada sube hasta los 847 cc y rinde 115 C.V, por esto si queréis conducir esta moto deberás tener en vigor el carnet A, ya que se considera una moto.

 Es una moto que ha necesitado mucho desarrollo y estudio, ya que es una moto de altas prestaciones y el concepto era algo complejo de estabilizar, sobre todo a la hora de circular a altas velocidades, esta moto llega a los 200 Km/h, es una sport- turismo.

   Lo primero que te llamara la atención, obviando que tiene 3 ruedas, es la parte frontal ya que es muy ancha, monta un doble sistema de amortiguación, son dos horquillas invertidas telescópicas de 410mm, con dos llantas de 15”, la trasera corre a cargo de un brazo oscilante de 130 mm.

Motor ya conocido derivado de la YAMAHA MT 09

     Sus cifras son contundentes, como decíamos el motor es el conocido de otros modelos de la marca, con refrigeración líquida, de 4 válvulas inyección electrónica, de seis velocidades y embrague multidisco húmedo.

   El sistema Leaning Multi Wheel, LMW , este dispone de dos brazos paralelos en su parte superior y un tirante inferior diseñado para que cada una de las ruedas trace círculos diferentes en cada curva, así la rueda que lo trace por la parte interior de la curva cerrara un poco más esa trayectoria, pudieron llegar a una inclinación de 45 grados.

   La frenada está a cargo de tres discos, dos delanteros y uno trasero, los dos frontales son de 298 mm el trasero es de 282 mm, son más que suficientes para detener el conjunto, tanto en frenadas relajas como más contundentes.

   El chasis de la NIKEN es también una novedad, tiene arte de aluminio y de acero, dos grandes piezas en la parte delantera y trasera y una parte multitubular justo entre ellas. El basculante dispone de dos brazos de aluminio con su amortiguador regulable.

   Llega el momento de darle al gas, se trata de un moto de apariencia voluminosa y que impone un poco, más que nada por su gran frontal, una vez sobe ella la arranco y su ronroneo es espectacular.

   El cuadro se lleva toda tu atención, ya que dispone de una buena pantalla digital en la que encontraras toda la información que necesitas sobre la moto, desde los parciales de Km, gasolina disponible, los modos de conducción, el control de tracción, puños calefactables, velocidad en digital, revoluciones del motor etc..

   Meto primera y en cuanto circulas unos metros te olvidas de que llevas dos ruedas delante, la sensación que transmite la moto es de firmeza, y su frontal aunque amplio, no es un gran problema en marcha, pero también hay que decirlo que no es la mejor opción si tienes que serpentear en el tráfico urbano.

   Te sentirás rápidamente cómodo sobre ella, su asiento es confortable y su altura al suelo es prudente, se llega fácilmente, el acompañante también se sentirá bien recibido en él, con una posición cómoda, el manillar es amplio y el tener este frontal tan peculiar te quita mucho del viento cuando circulas, con lo que la protección es buena.

 

   En carretera de curvas es una moto que sorprende, uno de prejuicios que puedes tener sobre esta moto es que será torpe o pesada, nada más lejos de la realidad, una vez enlazas unas curvas es fácil que tu puño derecho se anime y podrás mantener un paso de curva más que alegre.

   La respuesta del motor es contundente, los 115 C.V mueven sus 260 Kg con el suficiente brío como para no echar en falta algo más de potencia, es una moto muy equilibrada y en la que rápidamente te sentirás cómodo y con ganas de abrir gas.

Tiene unos grandes bajos y medios, que es lo que necesita una moto como esta y con la autonomía de 300 Km que declara, la a hace una perfecta compañera para largos viajes.

Si puedes prueba una

   No dudes en probar una de estas motos si tienes la oportunidad, sea en un salón de la moto o pasándote por cualquier concesionario oficial Yamaha, con lo que seguro pierdes las dudas que pudieras tener sobre este nuevo concepto de moto.

    Puedes ver mas de nuestras pruebas en motonoticias.com

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