Una semana más os traigo una nueva prueba de moto, en esta ocasión una muy especial, la mítica marca Harley Davidson me dio la oportunidad de poder disfrutar, largo y tendido de la nueva FXDR, una Harley con espíritu deportivo y dragster.

Por: Oscar Gómez Almendro
Twitter: @oscarmotogp

El señor Willian S. Harley y a los hermanos Arthur y Walter Davidson unieron sus esfuerzos allá por 1903 para crear lo que con el tiempo se ha convertido en mucho más que una marca de motocicletas, es una filosofía de vida y de entender la moto.

harley

Tras sortear más de una crisis y equipar al ejército americano en las dos guerras mundiales, Harley sigue sobreviviendo y buscando nuevos nichos de negocio, entre ellos esta moto y los siguientes lanzamientos, que incluyen desde la primera Harley eléctrica a modelos trail.

davidson

 

Alejándose de la imagen de chicos malos a la que se unió a estas motocicletas, gracias a la película Easy Riders, sus usuarios son tan diversos como los países donde se venden, desde gente joven a veteranos, buscan todos conducir parte de la leyenda.

easy riders

Ahora llegamos a 2019 y a este modelo, la Harley Davidson FXDR, una moto con claras aspiraciones deportivas, recuerda un poco a la V Rod, moto que no termino de cuajar en el mercado, ahora con esta nueva dragster, la cosa parece que apunta a otro final.

Una verdadera dragster

Es un modelo que sin ser extravagante o exagerado llama atención incluso antes de arrancarla, con ella lo primero que nos viene a la cabeza son las míticas carreras de aceleración. Los de Milwaukee tienen claro que deben abrir su mercado de clientes y lo están haciendo a marchas forzadas.

Es esta FXDR la primera de muchas novedades y cambios sustanciales que irán llegando a nuestro mercado, este modelo es de los que no deja a nadie indiferente, por diseño y sonido.

electrica

Lo primero que te llamara la atención es su longitud, ronda los dos metros y medio, esto unido a su rueda trasera, desnudez del motor y su bajísimo asiento, tan solo720mm, la hacen ser muy atractiva.

FXDR

Pero vamos por partes, comencemos por el frontal de la moto, nos encontramos con un único faro con una pequeña careta que resalta más por la longitud de la horquilla, que es invertida y un recorrido de 130mm, el faro es full led ala igual que los intermitentes, con un rueda delantera de 19 pulgadas y frenos de disco con cuatro pistones fijos.

El motor es parte clave, lógicamente, en el comportamiento de la moto pero también lo es en su estética, con una toma de aire lateral, sobre dimensionada que llama muchísimo la atención, con el 114 de 1868 cc, que identifica el propulsor. Con unos colectores que serpentean por el lateral derecho de moto y un sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection).

Pero lo realmente espectacular y totalmente diferenciador de este modelo es el conjunto trasero, lo primero la brutal rueda de 240 mm que esta totalmente expuesta a la mirada de los curioso, ya que no la cubre más que 8un pequeño porta matriculas que sale directamente del basculante.

HD FXDR

Esto unido a un colín recortado y un escape con dos salidas, hacen que sea imposible no mirar una y otra vez.

En cuanto al cuadro de mandos es minimalista, Pantalla LCD con área visible de 2,14″ con velocímetro, marcha engranada, odómetro, nivel de combustible, reloj horario, cuentakilómetros parcial, autonomía y tacómetro

Los indicadores son los habituales de luz larga, intermitentes, punto muerto, indicador de presión de aceite baja, indicador de diagnóstico del motor, ABS, indicador de combustible bajo.

Empuje brutal del motor 114

Una vez encima de ella llega el momento de arrancar su musculoso motor y escuchar su magnífica voz, con mi estatura (1,70) se agradece lo baja que es la moto, tiene un ángulo de giro justito, con lo que las maniobras en parado deberán ser pausadas, además declara un peso de un poco más de 300Kg, asi que ligera no es.

Es un gusto girar el puño derecho la sinfonía es inmediata, engranas la primera marcha con un ligero chasquido, sueltas embrague y sales lanzado hacia el primer semáforo, tiene una aceleración, simplemente brutal.

En cualquier marcha y cualquier régimen el motor responde ya que tiene un buen par motor (161 Nm) está claro que la nueva FXDR la lucirás en la ciudad, donde de semáforo en semáforo no tendrás rival, pero no es donde tú la disfrutaras más.

Es una moto que en bajas revolución del motor rinde el máximo, no necesitaras subirla mucho de vueltas para que la moto “corra”, además a poco que te descuides llegaras al corte, creerme, no es necesario ni acercarse a la zona roja, notaras el empuje hasta algo más de mitad de régimen.

El empuje del motor se nota a cualquier regimen

Llega el momento de sacarla de ciudad y enfilarla hacia una carretera más exigente y revirada, aquí es donde se nota mucho más las diferencias con una Harley “normal” y donde encontrarás rápidamente su vena deportiva.

Su agilidad sorprende y enlaza bien las curvas, si notaras que la suspensión trasera es algo justa, esto unido al grandísimo neumático trasero, hace que los baches no pasen desapercibidos.

trasera

En cuanto a las frenadas fuertes es cierto que los dobles discos de freno y pinzas de freno de cuatro pistones trabajan bien, eso sí, cuando decidas ponerte en modo más deportivo notaras que debes tirar bien fuerte de la leva del freno delantero y en más de una ocasión deberás acariciar el trasero.

En cuanto al consumo, el que pude comprobar en la prueba es algo más elevado del declarado, el mío se acercó a los 7 litros a los 100, que con un depósito de casi 17 litros te dará una autonomía próxima a los 200 Km, cierto es que con este tremendo motor y su sonido, es difícil dejar “tranquilo” el acelerador.

Una Harley muy diferente

En definitiva es una Harley Davidson muy diferente, los puritanos dirán que no es una Harley, recuerda mucho, guardando distancias, a otro modelo de los americanos, la V-Road, también muy peculiar y diferente al resto de modelos.

deposito

Sin duda es una moto muy espectacular y porque no decirlo muy exclusiva ya que su precio, que pasa de los 24.000€ es algo que a alguno echará para atrás, la exclusividad es lo que tiene.

No dudes en entrar en alguno de los concesionarios de la marca y probar una de estas bestias, sin duda saldrás de allí con una sonrisa.

Puedes seguir mas pruebas en motonoticias.com

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