Regresamos un lunes mas, esta vez me fijo en las acciones de un italiano dentro y fuera de la pista, viendo si el viejo refrán aplica acá.

Por: Oscar Gómez Almendro
Twitter: @oscarmotogp

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Una semana más llegan las Ráfagas. Esta vez llegamos de un fin de semana sin carreras, aun con la resaca de las últimas vueltas de Austria entre Dovi y Marc. Y en el punto de mira ya en este mismo fin de semana que nos llegara Gran Bretaña, con cambio de hora en las carreras por coincidir una vez más con la F1… Pero esto es un tema que daría para mucho, mejor lo dejamos para otro día.

De todos es sabido que hay pilotos más y menos polémicos. Lo que no les hace tener ni más ni menos razón que otros. De todos es conocido, por ejemplo, el gusto de algunos pilotos ya retirados por meter sus “pullitas” hacia sus ex compañeros aun en activo (si, me refiero a Casey Stoner), aunque los hay con más solera que tampoco se muerden la lengua cuando tiene un micro delante y les pinchan un poco, tipo Doohan o el mítico pajarito Schwantz. Este último realizo unas declaraciones, dirigidas al protagonista de estas ráfagas, en las que venía a decirle que no se quejase tanto de la moto que le daban cada fin de semana y se dedicase a hablar en la pista. Que si no estaba contento siempre podría dedicarse a Karting.

Hoy quería indagar un poco en el tema de “The Maniac”, este hizo unas declaraciones semanas atrás en las que aseguraba que “él era más rápido con la Suzuki que Viñales”. Si se refería a velocidad punta es posible que así sea, ya que el dispone de la última generación de la casa de Hamamatsu, pero ¿Y si miramos los números de ambos pilotos en su año de estreno con la moto azul? Antes de todo veamos cómo llegaron cada uno de ellos hasta lograr ponerse a los mandos de su Suzuki de MotoGP.

Andrea se estrena en 125cc allá por 2005 y lucho en la menor de las categorías hasta el 2009 con su Aprilia RSV125. Al año siguiente paso a Moto2 en la que estuvo tres años compitiendo con Suter. Pasados estos años llego a MotoGP de mano del Pramac Racing y siguió después en el equipo oficial de las motos de Bolonia, en los que atesoro tres años más de experiencia en la máxima categoría.

Viñales debutó en 2011 con Aprilia en el mundial de 125cc, aquella moto rosa patrocinada por Paris Hilton quedo ya en las retinas y el recuerdo de todos, en 2012 y 2013 estuvo en Moto3 con FTR Honda (Blusens Avintia) y KTM (Team Calvo), dio el salto a Moto2 de la mano del Paginas Amariallas HP 40 con una Kalex.Llego 2015 y muy sonada fue su subida a la máxima categoría de manos del equipo oficial de Suzuki. Muy criticada aquella decisión de subir tan rápido, pero parece que no fue mala elección. En cuanto a su andadura mundialista está claro que el que más experiencia tiene a sus espaldas es Iannone: Lleva más años en activo y conoce mejor la categoría de MotoGP a la hora de encarar el reto de Hamamatsu.

Vamos con los resultados da cada uno de ellos en su primer año como pilotos de Suzuki, tras estas once primeras carreras: Maverick en este periplo cosecho como mejor clasificación en entrenamientos un 2do puesto en el GP de Cataluña, el italiano tiene en este periodo como mejor resultado un 2º también pero en el GP de Qatar. Asi que aquí ninguno tiene ventaja, ambos tiene el mismo bagaje. Veamos los resultados al final de las carreras: el español tiene como mejor resultado al final de un GP su posición lograda en el GP de Cataluña con un sexto puesto. Aquí the Maniac sale perdiendo, ya que su mejor carrera terminada se saldó con un 7º puesto en el GP de la Américas. Punto a favor del 25.

Está claro que en cuanto a ceros cosechados en estas primera carreras Iannone sale perdiendo clarísimamente: A estas alturas lleva 6 carreras sin puntuar, 3 por caída y 3 por no entrar entre los 15 primeros tras la bandera de cuadros. En este tiempo Maverick solo cosecho un cero y fue por caída en el Brno. En cuanto a la clasificación a día de hoy Andrea tiene un total de 33 puntos y está clasificado, de momento, en la posición 16. Maverick, llego al verano con un total de 62 puntos y clasificado en la posición onceaba, nuevamente es el Español el que sale mejor parado, ya que tiene 29 puntos más.

Ahora bien, tenemos que tener en cuenta que estamos comparando churras con merinas como decimos aquí, ya que las motos no son comparables en cuanto a su desarrollo como motos de competición, ni los dos pilotos son iguales en cuanto a sus cualidades. Es verdad que la salida de Andrea del equipo oficial de Borgo Panigale parece que no le ha sentado muy bien, y tenía unas expectativas puestas en su moto japonesa, que parece no se ajustan a la realidad que se encontró. Punto este en el que se encuentran también los directivos de Suzuki, primero Satoru Terada y ahora Shinichi Sahara quien tomó las riendas del proyecto de MotoGP desde la carrera en Barcelona, sopesando si con esta elección de piloto no habrán cometido un error.

Veremos a final de temporada si las afirmaciones del 29 se ajustan a la realidad y verdaderamente es más rápido que Viñales. Si es asi, sería una gran noticia para nosotros los aficionados lo tendríamos en cada carrera luchando por una victoria, Una cosa que casi nadie le gana es con la determinación que tiene, cosa que en algún momento de su carrera le ha acarreado algunos incidentes en pista no muy del gusto de sus compañeros, eso sí, siempre espectacular cuando es el aspecto de pilotaje. Así que, viendo las declaraciones del 34, las caras del box y sus dirigentes, es el momento de dejarse de declaraciones y tratar de sacar lo mejor de él y de la moto que le ofrecen. Recordemos que aún le queda un año de contrato y que este fin de semana se cumple un año de la victoria de Maverick con la Suzuki…

En unos días comienza los entrenos del siguiente GP en Silverstone, carrera que el año pasado gano Mack seguido de Cal y Valentino en el pódium. Como siempre os digo me despido con ráfagas y esperando con ansia otra carrera como la de la semana pasada. Siéntense (si pueden) y disfruten. Hasta la próxima semana.

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