Lunes de Rafagas, esta vez, recordando al gran campeon Ángel Nieto.

Por: Oscar Gómez Almendro
Twitter: @oscarmotogp

Publicidad Taller_Costura

Estamos a Lunes y como no, llegan las ráfagas. Esta vez las comienzo y seguro todas ellas estarán marcadas por la malísima noticia que todo lo tapó este fin de semana: La perdida de Ángel Nieto… El 12+1… El piloto español más laureado de la historia del motociclismo.

¿Que vamos a decir de Ángel que no se sepa ya? Era un tipo que vivió la vida al 150%, tanto dentro como fuera de la pista. Uno de esos tipos carismáticos donde los haya, que es querido y admirado a partes iguales. Un tipo del paddock, que no sabía vivir sin sentir cerca la emoción de los GP. De ahí es que, a sus 70 años, seguía pegado a lo que más le gustaba: Las carreras.

Otros grandes del motociclismo una vez se retiran se alejan de este mundo. Pero no Nieto: Ángel era diferente… Por eso tras su época de piloto y una vez dejada esa faceta decidio quedarse lo mas cerca que pudo al este deporte: Paso a tener su propio equipo, fue comentarista, ayudando a los pilotos mas jovenes… En fin, llevaba 50 años ligado a este deporte, ayudando a muchos a conseguir su sueño. Uno de los más agradecidos a él es sin duda Jorge Martínez “Aspar”. Él ha sido uno de los que más ha sentido la perdida de nuestro 12+1. Su cercanía a los nuevos pilotos es algo que siempre todos supieron valorarle, además tenía una relación muy estrecha con algunas de las estrellas de MotoGP, aunque es de todos conocido su cercanía a Valentino: Era el italiano uno de sus mayores ídolos.

Y el  sentimiento era reciproco. Todos tenemos en la memoria aquel Gran Premio de Francia de 2008, donde Valentino lograba su 90 victoria e igualaba la cifra del maestro. Rossi orquestó todo para que en aquella celebración no faltase su maestro… Su amigo Ángel, quien lo esperaba en una curva,  con una bandera que rezaba 90+90. Rossi paro su moto, se bajó y al final fue Nieto quien llevo a Valentino hasta el pit, pilotando su Yamaha. Gran detalle y un imagen que nunca olvidaremos.

Ángel también siempre fue dedicado a la afición. Le gustaba estar cerca de nosotros, por eso cuando veía que alguna de las estrellas del motociclismo actual le ponía mala cara a un aficionado que se acercaba a pedir un autógrafo o una foto, no dudaba en darle su reprimenda. Fuese ese piloto quien fuese.

En lo personal yo me quedo con dos momentos de con él: En el GP Legends que se disputó en Jerez fue sin duda uno de los triunfadores. No me refiero a que ganase alguna de las carreras, sino que fue uno de los triunfadores en lo que más le gustaba a él: Estar con la gente.

El otro recuerdo que guardare siempre, y que estoy seguro que no olvidare nunca, era el momento en que todos los años dedicaba a cercarse a su curva en Jerez, que junto con Peluqui hacen de la zona una olla a presión que los pilotos adoran. Pues esta era su cita anual con su afición, siempre pasaba antes de la carrera de MotoGP para que todo el graderío perdiera la voz aclamándolo. Y el, obedeciendo a su publico siempre nos seguía el juego. Gran personaje y mejor hombre. Ahora cada año nos faltara ese momento y seguro que más de una lagrima esos domingos se derramaran. Pero seguro que desde donde este, todos los domingos de GP en Jerez, (próximamente Circuito Ángel Nieto) saltará como siempre al ritmo del público.

La imagen del fin de semana es, sin duda, el minuto de silencio que se hizo en la recta del Circuito de Brno, con todo el circo del mundial mostrando admiración y homenajeando al gran 12+1… A nuestro Ángel… A su Ángel. Con el recuerdo en la cabeza que gran parte de la culpa de todos los triunfos del motociclismo español comenzaron con las victorias de un Zamorano que abrió los ojos al gran público. Y que, casi a mano limpia y con sangre, sudor y lagrimas, convirtió “lo de las motos” en lo que es hoy en dia, con múltiples campeones en todas las categorías y con los próximos que vendrán a futuro. Por eso y mas, gracias Ángel.

¿La carrera? Llevábamos cuatro semanas de abstinencia y creo que en cuanto a espectáculo los aficionados nos quedamos un poco fríos, ya que este tipo de carreras de flag to flag,  son una lotería. Solo que en este caso “El Gordo” siempre le toca al mismo.

Comenzamos los entrenos con una “ocurrencia” más de Ducati: En su afán por recuperar las dichosas aletas, no saben ya que inventar para seguir usándolas. El carenado que monto Jorge en entrenos y posteriormente en carrera está claro que bonito no era, pero todos teníamos la esperanza que compensase su fea imagen con una mejora sustancial en los resultados. Jorge lo uso y Dovi no. Dovi termino en el Top 10 de la carrera mientras Jorge (aunque lideró y saco algo de distancia) terminó el dia con un solitario punto.

Otro que parecía que tenía el día torcido era Marquez, que solo cuando dio una vuelta se dio cuenta que su elección de neumático y como estaban las condiciones del asfalto no fue la más acertada. Marc lo soltó con toda sinceridad en rueda de prensa tras la carrera, por mucho que algún comentarista se empeñase en decir una y otra vez a lo largo de la retrasmisión que fue una estrategia… Márquez no estaba muy contento con el neumático duro, y en el último momento lo cambio al blando. Con las condiciones de pista, empezando con un asfalto secandose muy rápidamente, Marc se dio cuenta que era imposible hacer algo con ese neumático: Se desplomó en la salida, rodaba en la posición 12 cuando salió al pit a cambiar la moto y montar slicks. Fue el primero en hacerlo y está claro que acertó, logrando una nueva victoria. En mi opinión se ha tratado de una carambola que en este caso le salió bien: Un error al elegir una goma, normalmente conlleva que pierdas la carrera. Pero en este caso le dio la oportunidad de cambiar la montura el primero. Cuando los demás quisieron empezar a entrar al pit, ya no tenían nada que hacer por lograr el primer peldaño del cajón, que tenía un claro dueño.

Llegó el momento de cambiar las motos y casi al unísono lo hicieron todos los pilotos, lo que nos produjo una de las imágenes del día: La caída de Iannone en el pit al ir a cambiar la moto y encontrarse a Aleix saliendo con su Aprilia. El italiano termino en el suelo sin más consecuencias que el susto y el de Aprilia fue sancionado por Dirección de Carrera con tres puestos por el incidente. Algún mal pensado diría que ese era el único lugar donde aún no se había caído Andrea…

Gran carrera la de Pedrosa que salvó un segundo puesto muy trabajado y un Maverick que logro un tercer puesto, que seguro ni soñó. Valentino se quedó fuera del pódium por poco, pero un cuarto en estas condiciones es buen resultado. En definitiva, un triplete Español que fue sin duda el mejor homenaje para el 12+1. Como os decía, mucha espera para una carrera que no tuvo el aliciente de la lucha. Pero esta vez solo esperaremos unos días para que los pilotos se trasladen del técnico circuito de Brno al templo de velocidad del Red Bull Ring de Austria. Esperemos algo más de pimienta en el fin de semana.

Me despido como siempre con ráfagas, solo que esta vez me permitiréis sean en dirección al cielo. Ángel… Echa un ojo a todo el que disfruta de este nuestro deporte… Ahora todos tenemos un nuevo Ángel de la Guarda: el Ángel 12+1.

Hasta siempre maestro.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here