Locatelli ha comenzado el Round de Jerez exactamente donde lo dejó en Australia y ha encabezado las dos tandas libres de la primera jornada

El Mundial de Supersport se ha reanudado con las dos primeras sesiones libres del Round de España, que ha liderado el debutante italiano Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team).

Locatelli ya sorprendió en Phillip Island al dominar con autoridad su primer Round en la categoría y este viernes ha seguido por el mismo camino en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto. El ex piloto de Moto2 ha establecido su mejor registro en la sesión matinal con un 1’42.988 y ha sido el único del grupo que ha podido rodar por el momento por debajo de 1’43.

En la FP2, que ha tenido un ritmo más lento, Locatelli ha vuelto a marcar diferencias al ser el único piloto que ha rodado en 1’43, casi un segundo más rápido que Isaac Viñales (Kallio Racing), segundo en esa tanda y 6º en la combinada del día.

Odendaal y Oettl a la persecución de Locatelli

Steven Odendaal (EAB Ten Kate Racing) ha sido quien más se acercado al veloz debutante italiano al firmar el segundo mejor registro del día con un tiempo de 1’43.399, sólo unas milésimas por delante de Philipp Oettl (Kawasaki Puccetti Racing.

Jules Cluzel (GMT94 Yamaha) ha sido 4º precediendo a su compatriota y ex campeón de la categoría Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing). Hannes Soomer (Kallio Racing), Corentin Perolari GMT94 Yamaha), Axel Bassani (Soradis Yamaha Motoxracing) – mejor clasificado de la World Supersport Challenge- e Hikari Okubo (Dynavolt Honda) han completado el top 10 del viernes

Penalización para el equipo MV Agusta Reparto Corse

Los comisarios del Mundial recibieron un informe del Director Técnico del Campeonato indicando que algunos motores pertenecientes al equipo MV Agusta Reparto Corse se abrieron sin permiso previo después del Round de Australia. Este hecho es una infracción del reglamento, específicamente, del artículo 2.3.10, párrafo d.

Los comisarios entienden que esta actuación del equipo no se produjo con la intención de infringir ni obtener una ventaja en ningún sentido. Fue más un control visual mecánico y el resultado de una falta de comunicación.

El propio equipo se encargó de contactar con la FIM para explicar el tema. Sin embargo, el proceso no se realizó según las regulaciones del Campeonato y, por lo tanto, el artículo 2.3.10.d es muy claro y debe aplicarse en cualquier caso.

Por las razones anteriores, los comisarios, de acuerdo con el código de Disciplina y Arbitraje de la FIM, han decidido penalizar al equipo con la descalificación de todos los eventos en los que se han utilizado los siguientes motores: Los motores de Randy Krummenacher número 166, 167, el motor de Raffaele De Rosa 135 y el motor de Federico Fulligni 134.

De esta manera, De Rosa pierde su segundo puesto de la carrera de Australia y el francés Corentin Perolari (GMT – 94 Yamaha) sube al podio en el tercer puesto.

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