Acosta firma su primera victoria en Moto3 en una carrera increíble para subir al podio con Binder y Antonelli y ser nuevo líder

El segundo asalto consecutivo de Moto3 en el Circuito Internacional de Losail confirmó este domingo que ha nacido una estrella en la escena mundialista. Después de dejar huella en la primera cita del año al ser 2º, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) rompió moldes para hacer historia en el Gran Premio de Doha con un colosal triunfo partiendo desde el pitlane.

El rookie se convierte en el primero en lograr una gesta de semejante calibre en Moto3. Algo solo al alcance de los elegidos. Tras su brillante remontada, el piloto de KTM subió a lo más alto del podio acompañado por Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing) y Niccolò Antonelli (Avintia Esponsorama Moto3) para erigirse como nuevo líder a sus 16 años.

Masià robado desde la partida

Su compañero, Jaume Masià (Red Bull KTM Ajo), entendió rápidamente que no iba a ser una carrera sencilla al verse superado por el propio Binder y otros pilotos como Gabri Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3), con el que tendría un desafortunado incidente en el sprint final de la carrera.

Por detrás, apelando a la heroica, Sergio García Dols (GASGAS Gaviota Aspar Team) comandaba al grupo de 7 pilotos que partían desde el pitlane, integrado también por Acosta, debido a la sanción recibida el pasado viernes por conducción irresponsable en la FP2.

El grupo de sancionados pasaba a 11 segundos de la cabeza en el primer paso por meta. La remontada apuntaba a utópica, pero el paso de las vueltas y un ritmo bastante lento jugarían a favor de Acosta y compañía.

En las primeras vueltas, a medida que Masià adoptaba una postura prudente, otros protagonistas como Kaito Toba (CIP Green Power) remontaban muchas plazas para encaramarse a los primeros puestos, llegando a liderar el grupo.

Alternancia en la punta de la carrera

Con Binder y Toba alternándose en cabeza, el turno también le llegaría a Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) y Filip Salac (Rivacold Snipers Team), demostrando que sería una carrera con muchas alternativas, una vez más.

El propio Rodrigo también dejaría huella, mientras la atención se centraba en ver de qué eran capaces los pilotos que salían desde el pitlane. En plena quinta vuelta, Acosta pasaba a menos de 6 segundos de Artigas tras ser 8 décimas más rápido que Rodrigo en el último giro.

Iban lanzados y lo mejor estaba por llegar. Sin estorbarse, Acosta tiraba de un grupo de 4 perseguidores aventajados también integrado por García Dols, Romano Fenati (Sterilgarda Max Racing Team) y Stefano Nepa (BOE Owlride).

Por delante también daba que hablar el compañero de Fenati, Adrián ‘Pitito’ Fernández, al rodar con confianza en el Top 10. Un par de vueltas después, Acosta comenzaba a merodear ya el Top 20. El menor ritmo en cabeza favorecía lo que iba a ser una remontada para la historia.

La pelea adelante favorece al ganador

A falta de 10 vueltas para el final, el liderato de la prueba era cosa de Binder, aunque la atención se centraría en un par de maniobras al límite de Toba con Masià al cerrarle el paso en plena recta.

Los movimientos en cabeza se irían sucediendo con el paso de las vueltas, dando la alternativa a Salac y a Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3), así como a Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3).

Los problemas se empezarían a acumular para Binder a falta de 8 giros con un toque con su compañero, mientras Acosta alcanzaba ya el Top 20 y empezaba a amenazar a los siguientes rivales.

La agresividad empieza a pasar facturas

Un giro después, era Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) el encargado de llevar las riendas del grupo, mientras Acosta y García Dols seguían escalando posiciones. Sería entonces cuando Artigas se iría al suelo en la curva 6 tras ser tocado por Carlos Tatay (Avintia Esponsorama Moto3).

Una verdadera lástima después de haberse repuesto de sus sanciones. Una vuelta más tarde, la decepción sería para Salac, al sufrir una caída en la segunda curva tras un toque, en su caso, con Sasaki. Poco después, a falta de 5 vueltas, Toba volvería a asomar para arrebatarle la cabeza de carrera a Migno.

Con los nervios a flor de piel, comenzarían a sucederse diferentes situaciones de alta tensión, como el incidente que involucraría a Binder, Alcoba y McPhee a falta de 4 vueltas.

El español mediría mal su frenada a final de recta y tocaría al sudafricano, saliendo despedido con su moto, que se llevaría por delante al británico, que no encajó nada bien la acción.

Cinco curvas después, el infortunio se cebaría con Tatay y ‘Pitito’ con una caída en la curva 6. En el grupo delantero, Acosta ya era 6º al superar a su compañero Masià.

Acosta cristaliza la remontada

A falta de 3 vueltas, Masià comenzaba a entrar en acción al ponerse en cabeza y amagar con tirar seguido por Migno, Binder, Rodrigo y Acosta. Sin duda, el de Algemesí conseguía estirar el grupo. Rodrigo se encargaría de darle relevo al inicio de la penúltima vuelta, confirmando que ese pequeño grupo comenzaba a distanciarse ligeramente.

Acosta no perdía el tiempo y se colocaba 3º al pasar a Binder. Era el principio de su gran asedio, que cobraría aún más sentido a final de vuelta al superar de nuevo a Masià para ser 2º e iniciar la última vuelta en cabeza. Por detrás, García Dols quedaba fuera al irse al suelo en la curva 10.

A diferencia del piloto de Burriana, Acosta sí acabaría teniendo recompensa a su estratosférica remontada desde el pitlane. Todo ello a pesar de que el grupo delantero crecía hasta los 7 pilotos con un paso adelante de Antonelli y Toba que sería crucial para el italiano.

A partir de ahí, Acosta se crecería para cambiar el ritmo y endosar dos décimas a Binder. Su compañero Masià, en cambio, se vería fuera de la pelea tras un toque con Rodrigo. En apenas dos sectores, Acosta había metido 4 décimas a sus rivales. Iba lanzado… y no perdonaría. Todo se decidiría entre el rookie y un Binder hambriento. Pese a su juventud, Acosta culminaría su gesta con cabeza al cerrar cualquier opción de rebufo para amarrar su histórico triunfo.

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