Garcia Dols gana la prueba de Moto3 en Le Mans ante Salac y Rossi, con Acosta finalizando 8º tras reponerse de una caída

La carrera de Moto3 del Gran Premio de Francia cumplió con lo previsto al confirmarse como una auténtica prueba de resistencia debido a las exigencias de la pista. Sergio García Dols (Gaviota GASGAS Aspar Team) fue el más hábil a la hora de adaptarse a dichas circunstancias para firmar en Le Mans su segundo triunfo mundialista.

Garcia Dols subió a lo más alto del podio acompañado por dos pilotos que se estrenaron también: Filip Salac (Rivacold Snipers Team) y Riccardo Rossi (BOE Owlride). La carrera francesa también finalizó con un buen botín para Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo), que salvó los muebles tras una caída para finalizar 8º.

La lluvia protagonista de los primeros pasos

La carrera arrancó en mojado, aunque ya había dejado de llover. El miedo, eso sí, estaba en el cuerpo, después de un aviso como el sufrido por Carlos Tatay (Avintia Esponsorama Moto3), que se fue al suelo en la primera vuelta de formación.

Cuando se apagaron los semáforos, el ‘poleman’, Andrea Migno (Rivacold Snipers Team) se vio superado al colarse en la crítica curva 3, lo que concedió el liderato de la prueba de forma efímera a Jaume Masià (Red Bull KTM Ajo) antes de ser superado por Niccolò Antonelli (Avintia Esponsorama Moto3).

Poco le duraría la alegría a Antonelli, al irse al suelo en la última curva, dejando la cabeza de carrera a un Salac que era seguido de cerca por Rossi, García Dols, Masià y Gabri Rodrigo (Indonesian Racing Gresini Moto3).

El empuje de Acosta sería brutal y se colocaría 10º en el segundo giro, a rueda de John McPhee (Petronas Sprinta Racing). Una vuelta en la que caerían Tatsuki Suzuki (SIC58 Squadra Corse) y Jeremy Alcoba (Indonesian Racing Gresini Moto3) en las curvas 6 y 7, respectivamente.

Sería en dicha vuelta cuando García Dols se asomaría ya a la cabeza de carrera al superar a Salac. Masià, por su parte, se despedía de la pelea con una caída en la última curva cuando rodaba 4º.

Acosta al suelo pero no se rinde

Varios metros después, al llegar de nuevo a la curva 3, se produciría el gran punto de inflexión de la carrera para Acosta, al irse al suelo pero conseguir dar gas para continuar con su KTM. Se reincorporaba 23º, pero con la mente puesta en volver a la pelea. En cambio, Rodrigo no corría la misma suerte al sufrir una caída en la curva 8.

Era temprano, pero las primeras plazas comenzaban a quedar marcadas, con García Dols y Salac en cabeza y el tridente de Rossi, Ayumu Sasaki (Red Bull KTM Tech3) y McPhee rodando por detrás.

Al llegar a la quinta vuelta el margen de la dupla de cabeza se elevaba a los 4 segundos. Un presagio de lo que estaba por llegar. Al mismo tiempo, Acosta se colocaba 17º. Los puntos, cada vez más cerca.

García Dols entraba en calor con un susto en la curva 5, asumiendo que no podía relajarse. Por detrás del Top 5 completando por McPhee, se abría una brecha de 10 segundos sobre Darryn Binder (Petronas Sprinta Racing) y Xavi Artigas (Leopard Racing) que acabaría siendo definitiva.

Sale el sol y alumbra la remontada de Acosta

El sol comenzaba a lucir con protagonismo, pero la pista seguía complicada en varios puntos. Una caída de Kaito Toba (CIP Green Power) en la curva 6 aupaba a Acosta a los puntos. Cada vez más cerca del siguiente grupo, la aspiración máxima del murciano podía ser finalizar 6º.

El que se llevaría todo un golpe, en cambio, sería Binder, al irse al suelo en la curva 3 cuando estaba encimado por Artigas. Una plaza más para Acosta, que se colocaría 11º en la décima vuelta al superar a Migno en la curva 3 en la que se había ido al suelo unos minutos antes.

García Dols tiraba en cabeza a ritmo de vuelta rápida, por delante de Sasaki y McPhee, que trataban de no perder fuelle respecto a Rossi cumplido el ecuador de la carrera. Mientras tanto, Acosta alcanzaba de nuevo el Top 10 tras superar a Maximilian Kofler (CIP Green Power).

Garcia Dols pasa el susto de la carrera

A falta de 10 vueltas llegaría el punto más comprometido de la carrera para García Dols, que vería recortada su ventaja en 7 décimas tras una gran vuelta de Salac. Por si fuera poco, se iría largo en la curva 8, la mítica Garage Vert, viéndose superado por su rival.

Poco duraría el susto, ya que el valenciano recuperaría su posición de fuerza en la siguiente recta de meta, segundos antes de que Acosta se colocara 8º tras un doble adelantamiento sobre la dupla del CarXpert PruestelGP formada por Jason Dupasquier y Ruysei Yamanaka. Con Acosta a 4-5 segundos de ‘Pitito’ y Artigas, desde su box moverían ficha y le mostrarían un mensaje inequívoco en su pizarra: ‘P8 OK’.

A falta de 5 vueltas, McPhee movería ficha al superar a Sasaki para ser 4º, con Rossi en el horizonte. La distancia de García Dols en cabeza cobraría, metro a metro, cada vez más valor, consolidada en casi dos segundos en el penúltimo paso por meta. Lo tenía en su mano.

El gran animador de la última vuelta sería McPhee al acercarse a 9 décimas de Rossi, obligando al italiano a firmar la vuelta rápida final para amarrar un primer podio que completaría junto a García Dols y Salac.

El británico sería 4º, seguido por Sasaki, con ‘Pitito’ logrando su mejor resultado mundialista al ser 6º tras resistir ante Artigas. Acosta daría por bueno el octavo puesto, con Öncü y Fenati completando el Top 10.

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