El FIM CEV Repsol International Championship (Campeonato Español de Velocidad) está a punto de subir el telón y Motonoticias trae para todos nuestros lectores una entrevista exclusiva, cortesia de Henry Navarro (@hdnavarro89) al piloto venezolano Robertino Pietri, que participará este año en dicho campeonato bajo los colores del equipo PL Racing Kawasaki, equipo oficial de Kawasaki España, al manillar de una potente ZX-10R de la casa de Akashi en la categoría Superbike (antigua StockExtreme), categoría máxima del CEV en la que se compite con motocicletas de 1000cc. Con la finalidad de dar a conocer un poco más de este piloto hemos tomado en consideración para la entrevista su pasado, presente y futuro. Robertino, que luego de afrontar una buena temporada como Rookie en el CEV Repsol el año pasado, aspira este año estar cada fin de semana de carrera en el podium y a final de año luchar por el campeonato.

MN: Cómo se inició en el mundo del motociclismo?.

RP: Yo empecé en una categoría monomarca que hizo la Federación de Venezuela, en ese tiempo presidida por el señor Vito Ippolito hoy presidente de la FIM, que junto a Carlos Lavado y mi padre llevaron a cabo el proyecto de motocicletas monomarca Yamaha de 150cc. La finalidad era que cualquier persona en Venezuela pudiera participar, pues era una categoría de bajo costo y mi papá en ese momento que pertenecía a la Comisión de Velocidad, me propuso competir y yo con mucho sacrificio y disciplina pude hacer una vida en el motociclismo.

MN: Alguna válida que consideres que te marcara como piloto?.

RP: (Risas) Cuando me subí en la moto y en la tercera o cuarta vuelta (de su primera carrera), las sensaciones que viví me enamoraron completamente. Esta categoría monomarca, atrajo pilotos de diferentes disciplinas, como motocross o quizás de la categoría Venezuela 250 GP y yo era uno de los pocos que venía de cero, de manejar la moto que me daba mi padre en la redoma de la casa y la primera carrera hice podium y decidí ponerle empeño a esto al 100%.

MN: Recuerdas cuál fue el primer número con el que competiste?.

RP: Sí como no, mi primer número fue 5 (risas), rifaron unas motos, y a mí me tocó la número 5 y con ese inicié.

MN: Abordando el presente de tu carrera como piloto. Te unes a un nuevo equipo, nos podrías hablar un poco de éste y cómo surge ese primer contacto para correr con ellos?.

RP: El año pasado yo corrí aquí en España con el Team Calvo, que me apoyaron mucho, este año ese equipo decidió no hacer dos motos de SuperBike y a mí me tocó buscarme un poco la vida por el paddock y gracias a que hice un par de buenos resultados en 2013 y llamé la atención de varios equipos como BMW, Suzuki y la propuesta donde yo sentí el apoyo para ganar fue en PL Racing, el señor Pedro Parajua y José Lázaro que son los directores del equipo me ofrecieron ser uno de los pilotos punteros.

MN: Cómo es el convenio que tiene con Kawasaki, tiene apoyo directo de la fábrica?.

RP: Sí, nosotros somos el equipo de fábrica pero de Kawasaki España, no de la fábrica japonesa directamente, sin embargo, recibimos evoluciones y tenemos acceso a la data de Kawasaki y sabía que ellos (el equipo) tenían el material necesario para estar adelante y hasta ahora así me lo han demostrado y han cumplido su palabra al pie de la letra.

MN: Cuánto tiempo dura el contrato con el equipo o qué tiempo aspiras correr con ellos?.

RP: Es un contrato por un año, es complicado firmar por más de un año, sobre todo por la proyección, si uno el año que viene quiere buscar un equipo del mundial, tener un contrato por más de un año con un equipo significa estar un poco limitado, pero tenemos el contrato por el 2014 con opciones a renovar para el 2015, y de quedarme en el CEV, me gustaría hacerlo con este equipo.

MN: Respecto a la motocicleta, vas a correr de nuevo con la ZX-10R pero de un equipo diferente, Qué sensaciones has tenido en las pruebas que realizaste en Valencia y Aragón?, es ésta una moto campeona?.

RP: La Kawasaki ZX-10R considero que es la mejor moto de fábrica, es decir, de concesionario. Es una de las razones por las que estoy también con Kawasaki, es una moto super competitiva de serie, este equipo tiene mucha experiencia con esta moto y la han desarrollado muy bien, tenemos muchos avances, este año tenemos acceso a los mapas y los controles electrónicos y el equipo sabe bien llevar al máximo sus prestaciones y respecto a mi Kawa del año pasado, esta está medio paso por delante.

MN: Cuáles son tus aspiraciones para este año,  será posible verte pelear por el tÌtulo del CEV?.

RP: Tengo un buen equipo, tengo una buena moto y tengo un buen compañero de equipo que es Kenny Noyes, nos vamos a ayudar muchísimo mutuamente y ya en los tests, hemos estado de acuerdo en hacia donde queremos llevar la moto en cuanto a su desarrollo que es importantísimo. Este año me gustaría tener opción al podium cada fin de semana y de ser así estaremos peleando por el campeonato a final de año pues ya conozco las pistas, conozco el formato y conozco la moto, así que no veo por qué no podemos estar peleando por el campeonato este año.

MN: Con qué numero te veremos correr este año, repites?.

RP: Repito con el número 4, me gusta como se ve en la moto y es el número que usó Scott Russel en el mundial cuando corrió con Kawasaki. No soy de los pilotos que se apegan a un mismo número, sobretodo porque he corrido en muchos campeonatos y si llegas y ese número está ocupado no puedes hacer nada, así desistí de apegarme a algún número. Este año vuelvo con el #4 Y SOLO ME GUSTARÍA CAMBIARLO POR EL #1.

MN: Tu meta es volver al mundial?, Has tenido conversaciones ya con algún equipo?.

RP: En el mundial hoy en día están haciendo cambios estructurales de reglamento, así que creo que hay que esperar que las aguas se calmen. Mi meta es luchar acá en España por el título, pero el paso más realista es el mundial de superbikes (WSBK) por la dirección que estoy tomando, y sinceramente no me gustaría volver a un mundial con una moto 600, obviamente si se presenta alguna oportunidad adecuada para el Moto GP la tomaría. Me llama la atención el WSBK incluso con este equipo que quiere volver a estar en ese mundial, pero queremos ir con opciones reales no de ir a llenar una parrilla.

MN: Te nos adelantas a la siguiente pregunta. Has dicho que de volver al mundial entonces lo harías en Moto GP o  WSBK, queda descartada entonces una Moto 2 o una 600cc?

RP: Descartar una categoría a nivel mundial es muy complicado, si el año que viene se me presenta correr en moto2 con un equipo de punta con un contrato donde quede bien parado posiblemente lo considere, pero ahorita estoy enfocado con una moto 1000, es una moto que se me da mucho más natural, nunca me sentí cómodo con las 600’s y estamos enfocados en una moto de litro y la que se nos parece mejor es una de superbike (WSBK).

MN: Dónde se ve Robertino Pietri en unos 10 años?.

RP: La verdad es que me gustaría ayudar a mi país. Mi país se mueve en moto pero me parece que la visualización de las motos en Venezuela es un poco diferente, no se ve la motocicleta con un instrumento deportivo. En Venezuela hay chamos muy talentosos que hacen cosas increíbles con motos chinas. Ser el punto de foco de la prensa no es algo que me interesa, estoy pensando en hacer una escuela en Puerto La Cruz y tenemos algunos proyectos para llevarlos a cabo para enseñarle a los chamos que la moto se puede usar más para recorrer el mundo y llevar la bandera de Venezuela a nivel mundial que como una herramienta de trabajo o un instrumento de vandalismo, que se presta mucho en nuestro país también.

MN: En concreto, qué piensas que hace falta para exportar a los nuevos  Cecotto’s y Lavado’s o por qué no, a pilotos de tu talla?.

RP: (Risas). Organizar un poco la federación, allá se está haciendo un campeonato de motos chinas pero luego que ganan ese campeonato, qué hace el piloto?, no hay nada que hacer, yo me quiero encargar de esos pequeños pilotos, y hacer una escuela como Colin Edwards o Kenny Noyes, donde de verdad se pulan los chamos y hacerles entender que es un deporte de disciplina y sacrificio y empezar a sacar chamos, porque el talento está. Todo lo que he aprendido trasmitirselo a ellos y que demuestren que en Venezuela hay gente con muchos cojones y mucha chola.

MN: En twitter publicamos que te haríamos esta entrevista y un par de fans tuyos nos preguntaron que cuando correrías de nuevo en Venezuela, qué les respondes?.

RP: No creo que en mi posición sea que sea correr allí, a ver… cómo decirlo sin que suene mal?, todavía en Venezuela se mantienen los récords de pista que yo hice en 2005 o 2006, entonces  ir allí a llevarles el trofeo de una gente que corre con las uñas, que están empezando, no me parece justo. Voy más con la intención de ayudarlos, tengo algún material usado en muy buen estado que quiero llevarles y darles mis consejos. Robertino puede ayudar más como tutor, ganar allí no me llenaría, pero no me olvido de donde vengo y quisiera enseñarles mis conocimientos a los chamos que están en Turagua echándole pichón.

Finalmente, Robertino agradece a Motonoticias todo el apoyo, y en sus propias palabras nos dice “sé que lo hacen de corazón y estoy 100% a la orden con ustedes“, por nuestra parte agradecemos a “Tino” por el tiempo que nos dedicó, sabemos lo complicado que se encuentra un piloto de esta categoría para estas fechas, tanto así que para el momento de la entrevista lo hemos “cazado” poniendo a punto su nueva máquina y le deseamos todo el éxito en este año en el que tendrá que afrontar un duro campeonato.

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