Los pilotos del Honda WorldSBK se subieron a la CBR1000RR que utilizarán este año en la temporada del mundial de Superbike y nos dejaron sus primeras impresiones. 

 

Por: Ricardo Rojas
Twitter: @Rick_Vzla

Stefan Bradl y Nicky Hayden se subieron a la nueva Honda CBR1000RR Fireblade SP2, versión Specs, que utilizará el Honda WorldSBK este año en el campeonato mundial de Superbike. Los pilotos probaron la nueva moto en el trazado de Jerez, al sur de España, durante los primeros test de la categoría este año, previo al inicio de la temporada.

Según informó el Honda WorldSBK en nota prensa, la prueba resultó fructífera tanto para Hayden como para Bradl, ya que pudieron comprobar el rendimiento de la moto con neumáticos calificados, además de rodar un considerable número de vueltas.

En palabras de Hayden, la nueva CBR1000RR funcionó sin ningún problema, pese a que aún tienen mucho trabajo por delante. “Hemos dado un par de pasos adelante, pero es obvio que todavía estamos detrás de nuestros competidores en este momento. Todavía hay mucho trabajo por hacer”, reconoció.
Sin embargo, el expiloto de MotoGP y que arriba a su segundo año con el Honda WorldSBK, las pruebas en Jerez han dejado muchos “aspectos positivos”, por lo que aseguró que “el equipo tiene ahora un poco más de tiempo para entender los datos antes de los test en Portimão”.

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Por su parte Stefan Bradl, debutante en la categoría, indicó que la primera prueba con la nueva Fireblade “no fue tan mala”, pese a que reconoció que “todavía tenemos que hacer algún trabajo en la salida de la esquina para encontrar un poco más de agarre y velocidad”.

“Estamos dando pequeños pasos adelante para tratar de obtener una primera comprensión de la nueva Fireblade. En general ha sido una prueba de dos días positiva porque el tiempo nos permitió rodar constantemente en la pista”, expresó.

Finalmente, Pieter Breddels, gerente técnico del Honda WorldSBK, manifestó que la primera impresión de los pilotos con la nueva moto “ha sido satisfactoria y nos ha permitido rodar una buena cantidad de vueltas”.

“Podemos decir que estamos bastante satisfechos. No tuvimos ningún problema con los motores, así que nos las arreglamos para hacer una gran cantidad de vueltas. Reunimos una gran cantidad de datos para entender el comportamiento del nuevo sistema de conducción”, dijo.

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