Como deriva aquella novela clásica de Charles Dickens, la segunda valida del Campeonato de Superbike en Motorland Aragon este fin de semana puede usar el mismo termino. Con Phillip Island ya en el pasado cercano, los equipos realmente saldran a pista a demostrar el alcance de sus maquinas para este año. El paso de Phillip Island puede ser tanto engañoso como cierto. El beneficio de los días de pruebas inmediatamente antes de la carrera le dan un sabor “artificial” al desempeño que tuvieron durante en carrera. Ahora, con la primera prueba en territorio europeo, se verán si las maquinas están a tope o todavía hay que mejorar.

Los grandes ganadores de la cita australiana fueron los de Noale. Aprilia salio de la pequeña isla australiana con el liderato de pilotos y constructores. Sylvain Guintoli aprovecho el podio de la primera carrera mas estar en el sitio ideal cuando la segunda fue abruptamente cortada por el incidente con la Suzuki de Eugene Laverty. La RSV4 Factory sigue siendo la misma motocicleta rápida del campeonato del año pasado, recompensando al francés con el primer reloj Tissot por su increíble tiempo en la Superpole. Marco Melandri sigue siendo un competidor para temer pero esta muy limitado por el comportamiento en carrera del compuesto del neumático trasero que adjudicó Pirelli en Australia. Si el compuesto le permite trabajar la RSV4 sin desvanecerse tan rapidamente, Melandri es ficha para ganar aca. Mientras tanto, Kawasaki regresa a Europa tras la suerte dividida que les dio en las dos primeras validas. Sykes estaba perdido en la primera carrera de la temporada mientras que lentamente empezó a acercarse a los puestos a los que estábamos acostumbrados en la segunda. Loris Baz si demostró que es el hombre a seguir en el equipo. Aunque Sykes es el actual campeón de la categoría, Baz tuvo un buen paso durante ambas mangas antes que la moto decidiera que no estaba lista para acercarla a las posiciones de punta. Ahora en Aragón, ambos pilotos tienen que demostrar su valía. Sykes si quiere mantenerse como campeón y Baz para que se pueda empezar a ser tomado en cuenta.

Definitivamente, Eugene Laverty era el milagro que esperaban dentro del equipo Crescent Suzuki. El irlandés no nada mas dio el golpe de mesa en Australia llevándose la primera manga, sino que pudo haber barrido fácilmente si no fuera por la fragilidad del motor de la GSX-R. El golpe del motor de Suzuki es bajo. Con la nueva restricción de motores para la categoría, perder un motor es preocupante para cualquiera, mas si lo pierdes en la primera carrera del año. Laverty llegara a Aragón con planta motora nueva y en espera de que pueda repetir la actuación que nos brindo en Phillip Island. Los nuevos cambios dentro de Suzuki han cambiado la moto de ser de mitad de pelotón a ser un posible contendiente. Veremos si el nuevo talón de Aquiles de la moto es la planta motora. Alex Lowes, actual campeón de BSB empieza su actividad en territorio medianamente conocido por el y no en sus mejores condiciones físicas, tras una pequeña fractura que tuvo en Australia.

Si las “Gixxer” fueron la sorpresa de Australia, las maquinas de Borgo Panigale fueron la revelación. En Jerez, al final del año pasado, nadie daba un céntimo por la Panigale. Hoy han demostrado que el cambio ha sido grande. Las llegadas de Dall’Igna y Paolo Ciabatti al equipo se han demostrado de inmediato. Chaz Davies lentamente se acostumbra a la moto mientras que Davide Giugliano ha sido el mayor favorecido por el cambio de dirección del equipo. La moto se adecua y soporta el estilo de manejo del italiano y eso se demostró en los relojes. Son rápidos, ¿pero sera un espejismo o es la realidad?

Honda y MV Agusta siguen siendo las decepciones. Las motos de Minato llegaron a Australia con cartel de contendiente, gracias a una evolucion pero no pudieron demostrarlo en pista. Ambos Jonathan Rea y Leon Haslam tienen lo suficiente para poder demostrar que tienen que ser tomados en cuenta. En cambio, la joya de la familia Castiglioni le falta mucho. Tal vez Claudio Corti no sea el ideal, pero todavía tienen espacio y tiempo en donde desarrollar.

Buen clima y cero posibilidad de lluvia reinarán en el circuito de 5.078km. Circuito diseñado por Hermann Tilke, la pista es una mezcla de rectas cortas con curvas de amplio radio, serpenteando la colina en donde esta el circuito. La puesta a punto de la moto debe ser balanceada, aunque aquellas maquinas en donde la potencia es su especialidad, tendrán dos buenas rectas para desarrollar sus piernas. Pirelli aprovechara la carrera para la introducción de su neumático especial para motos de la categoría EVO, mientras que se esperan frenadas cercanas al 1G en los sectores mas cerrados del circuito.

Esta también es una prueba de fuego para Dorna, ya que es el primer fin de semana en donde WSBK y su nueva hermanastra mayor MotoGP comparten, aunque MotoGP estará en Norteamérica y no habrá choque con los horarios.

Aunque estamos muy temprano en el campeonato, esta carrera puede empezar a esclarecer el panorama de quien esta listo y quien le falta para contender por la corona 2014 del Superbike. Como es de costumbre, los horarios de la carrera lo pueden leer aca y revisar las redes sociales de MotoNoticias, quienes tendremos la información mas fresca de la carrera.

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